Моряки–Гвардейцы на боевых кораблях Императорского флота

Моряки–Гвардейцы на боевых кораблях Императорского флота

Пер­во­на­чаль­но пред­на­зна­чав­ший­ся для ком­плек­то­ва­ния ко­манд толь­ко им­пе­ра­тор­ских яхт и ка­те­ров, эки­паж со­хра­нил за со­бой эту при­ви­ле­гию в те­че­ние все­го пе­ри­о­да сво­е­го су­ще­ство­ва­ния, но вме­сте с тем уже вско­ре стал ис­поль­зо­вать­ся и для ком­плек­то­ва­ния ко­манд бо­е­вых ко­раб­лей.

С 1814 г. в со­став су­дов Гвар­дей­ско­го эки­па­жа ста­ли вклю­чать и бо­е­вые ко­раб­ли: ли­ней­ные ко­раб­ли, фре­га­ты, кор­ве­ты, бри­ги, а с кон­ца XIX в. — па­ро­вые фре­га­ты и кор­ве­ты, крей­се­ра, бро­не­нос­цы, эс­мин­цы. Они хо­ди­ли в дли­тель­ные даль­ние пла­ва­ния, по­се­ща­ли пор­ты дру­гих стран, вы­пол­ня­ли ди­пло­ма­ти­че­ские мис­сии, участ­во­ва­ли в бо­е­вых дей­стви­ях.

В от­ли­чие от им­пе­ра­тор­ских яхт, ко­ман­ды ко­то­рых по­сто­ян­но со­сто­я­ли из мо­ря­ков Гвар­дей­ско­го эки­па­жа, бо­е­вые ко­раб­ли, осо­бен­но па­рус­ные, ком­плек­то­ва­лись гвар­дей­ца­ми все­го на од­ну–две кам­па­нии.

Па­рус­ные су­да
В 1814 г. в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа бы­ли вклю­че­ны фре­гат «Рос­сия», ко­то­рый в те­че­ние 20 лет со­сто­ял в Гвар­дей­ском эки­па­же, и фре­гат «Ар­хи­пе­лаг».

24–пу­шеч­ный Фре­гат «Рос­сия» (с 1827 г. — «Ека­те­рин­гоф») был за­ло­жен 20 де­каб­ря 1813 г. в С.–Пе­тер­бург­ском Глав­ном Ад­ми­рал­тей­стве. Стро­и­тель ко­ра­бель­ный ма­стер А.К. Ка­верз­нев. Фре­гат спу­щен 23 июня 1814 г. и во­шел в со­став БФ.

С 1814 по 1826 г. «Рос­сия» со­сто­я­ла в Гвар­дей­ском эки­па­же. С 1816 по 1827 г. она еже­год­но на­хо­ди­лась в пла­ва­ни­ях в Фин­ском за­ли­ве. 3 июня 1827 г. им­пе­ра­тор Ни­ко­лай I обо­шел на ней су­да эс­кад­ры ад­ми­ра­ла Д.Н. Се­ня­ви­на, сто­яв­шие на Крон­штадт­ском рей­де. В 1828–1830 гг. фре­гат за­ни­мал бранд­вах­тен­ный пост в устье Невы, а в 1831 г. — пе­ре­обо­ру­до­ван в ма­га­зин.

44–пу­шеч­ный фре­гат «Ар­хи­пе­лаг» был за­ло­жен 28 ян­ва­ря 1811 г. в С.–Пе­тер­бург­ском Глав­ном Ад­ми­рал­тей­стве. Стро­и­те­ли ко­ра­бель­ные ма­сте­ра И.С. Ра­з­умов и И.В. Ку­ре­па­нов. Фре­гат был спу­щен в 1811 г. и во­шел в со­став БФ.

Фре­гат имел дли­ну 46,1 м, ши­ри­ну 11,7 м и осад­ку 7,5 м; во­ору­же­ние — 44 ору­дия, эки­паж око­ло 350 че­ло­век.

«Ар­хи­пе­лаг» участ­во­вал в Оте­че­ствен­ной войне 1812 г. и войне с Фран­ци­ей 1813–1814 гг. В ок­тяб­ре 1812 г. фре­гат, под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан–лей­те­нан­та Л.П. По­лов­це­ва, в со­ста­ве эс­кад­ры контр–ад­ми­ра­ла М.П. Ко­роб­ки вы­шел из Крон­штад­та в Ан­глию для сов­мест­ных дей­ствий с ан­глий­ским фло­том про­тив Фран­ции и 29 но­яб­ря при­был в Шир­несс. До июня 1814 г. он на­хо­дил­ся в Ан­глии, пе­ри­о­ди­че­ски вы­хо­дя в со­ста­ве от­ря­дов в крей­сер­ство к бе­ре­гам Гол­лан­дии и Фран­ции. 24 июня 1814 г. фре­гат с эс­кад­рой ад­ми­ра­ла Е.Е. Те­та вы­шел с До­ун­ско­го рей­да и пе­ре­шел в Гавр. При­няв на борт Гвар­дей­ский эки­паж, при­шед­ший из Па­ри­жа, «Ар­хи­пе­лаг» с эс­кад­рой вы­шел из Гав­ра и 16 июля при­был в Крон­штадт. В 1815 г. фре­гат хо­дил в Рот­тер­дам, а в 1816 г. — на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ском пла­ва­нии в Бал­тий­ском мо­ре. Во вре­мя на­вод­не­ния 7 но­яб­ря 1824 г. он сто­ял в Во­ен­ной га­ва­ни Крон­штад­та, был со­рван с яко­ря и от­не­сен на от­мель. 14 но­яб­ря фре­гат был снят с от­ме­ли и за­тем разо­бран.

В 1816–1817 гг. в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа был вклю­чен фре­гат «Мер­ку­рий».

44–пу­шеч­ный фре­гат «Мер­ку­рий» за­ло­жен 14 мар­та 1814 г. на Ох­тен­ской вер­фи, стро­и­тель ко­ра­бель­ный ма­стер пол­ков­ник В.Ф. Сто­ке, спу­щен 13 июля 1815 г. и во­шел в со­став БФ.

Во­до­из­ме­ще­ние фре­га­та — око­ло 1950 т; дли­на 48,6 м, ши­ри­на 12,7 м, осад­ка 3,9 м; во­ору­же­ние 44 ору­дия, эки­паж око­ло 400 че­ло­век. «Мер­ку­рий» от­но­сил­ся к са­мой круп­ной се­рии рус­ских фре­га­тов (34 еди­ни­цы), стро­ив­ших­ся на вер­фях Ар­хан­гель­ска и С.–Пе­тер­бур­га с 1801 по 1844 г.

В ав­гу­сте 1816 г. фре­гат под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан–лей­те­нан­та П.Ф. Ка­ча­ло­ва до­ста­вил из Крон­штад­та в Гол­лан­дию при­да­ное ве­ли­кой кня­ги­ни Ан­ны Пав­лов­ны (млад­шая дочь им­пе­ра­то­ра Пав­ла I в 1816 г. всту­пи­ла в брак с ни­дер­ланд­ским на­след­ни­ком пре­сто­ла прин­цем Оран­ским — с 1840 г. ко­ро­лем Ни­дер­лан­дов Вил­ле­мом II). За­тем фре­гат пе­ре­шел в Ан­глию. В это вре­мя в Ан­глии на­хо­дил­ся ве­ли­кий князь Ни­ко­лай Пав­ло­вич, брат им­пе­ра­то­ра Алек­сандра I. Он от­пра­вил­ся в пу­те­ше­ствие по стра­нам Ев­ро­пы. Но глав­ной це­лью бы­ло по­се­ще­ние Ан­глии для озна­ком­ле­ния с ее про­мыш­лен­но­стью, су­до­стро­е­ни­ем, про­из­вод­ством во­ору­же­ния и т. д. Фре­гат «Мер­ку­рий» был на­зна­чен обес­пе­чи­вать в ка­че­стве ста­ци­о­не­ра Ни­ко­лая Пав­ло­ви­ча в Ан­глии в пе­ри­од его пре­бы­ва­ния.

По­чти пять ме­ся­цев фре­гат сто­ял на ре­ке Тем­зе у го­ро­да Ву­лич (Ву­лидж). Еже­днев­но на нем про­во­ди­лись па­рус­ные и ар­тил­ле­рий­ские уче­ния на ви­ду у ан­гли­чан, де­мон­стри­руя уме­ние, быст­ро­ту и ли­хость в вы­пол­не­нии ко­манд. 29 мая 1817 г. фре­гат вер­нул­ся в Крон­штадт.

Осе­нью 1817 г. «Мер­ку­рий» пе­ре­шел в Ка­дис, где был про­дан ис­пан­ско­му пра­ви­тель­ству.

В 1819 г. в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа бы­ли вклю­че­ны фре­гат «Гек­тор» и бриг «Олимп».

Фре­гат «Гек­тор» за­ло­жен 17 ок­тяб­ря 1816 г. на Ох­тен­ской вер­фи, стро­и­тель пол­ков­ник В.Ф. Сто­ке. Спу­щен 3 сен­тяб­ря 1817 г., во­шел в со­став БФ.

Дли­на фре­га­та — 44 м, ши­ри­на 11,6 м, осад­ка 6 м; во­ору­же­ние — 36 ору­дий.

В 1819 г. «Гек­тор» был вклю­чен в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа, ко­ман­ди­ром на­зна­чен ка­пи­тан–лей­те­нант А.Е. Ти­тов. Фре­гат с бри­гом «Олимп» хо­дил в Ан­глию, Фран­цию и Прус­сию с ве­ли­ким кня­зем Ни­ко­ла­ем Пав­ло­ви­чем.

В 1821–1823 гг. фре­гат в со­ста­ве эс­кадр на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ских пла­ва­ни­ях в Бал­тий­ском мо­ре. Во вре­мя на­вод­не­ния 7 но­яб­ря 1824 г. фре­гат сто­ял в Во­ен­ной га­ва­ни Крон­штад­та, был со­рван с яко­ря и от­не­сен к се­вер­ной стен­ке. 10 но­яб­ря он был снят с ме­ли. В 1828 г. его разо­бра­ли в Крон­штад­те.

Бриг «Олимп» был за­ло­жен 20 но­яб­ря 1816 г. на Ох­тен­ской вер­фи, стро­и­тель пол­ков­ник В.Ф. Сто­ке. Спу­щен 15 июня 1817 г., во­шел в со­став БФ.

Во­до­из­ме­ще­ние око­ло 470 т; дли­на 30,2 м, ши­ри­на 9,4 м, осад­ка 4,1 м; во­ору­же­ние два­дцать 24–фун­то­вых кар­ро­над; эки­паж 85 че­ло­век.

В 1817–1818 гг. «Олимп» на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ских пла­ва­ни­ях в Фин­ском за­ли­ве. В 1819 г. бриг был уком­плек­то­ван Гвар­дей­ским эки­па­жем, ко­ман­ди­ром на­зна­чен лей­те­нант Н.Г. Ка­зин. Бриг вме­сте с фре­га­том «Гек­тор» хо­дил в Ан­глию, Фран­цию и Прус­сию с ве­ли­ким кня­зем Ни­ко­ла­ем Пав­ло­ви­чем.

В по­сле­ду­ю­щие го­ды бриг пла­вал в Фин­ском за­ли­ве. В 1824 г. впер­вые в рус­ском фло­те на «Олим­пе» ад­ми­ра­лом И.Ф. Кру­зен­штер­ном вме­сте со штур­ма­ном Ф.А. Ха­ле­зо­вым бы­ло про­из­ве­де­но пол­ное опре­де­ле­ние де­ви­а­ции ком­па­са, для че­го бриг ма­нев­ри­ро­вал в рай­оне Крон­штад­та. В ок­тяб­ре 1824 г. бриг спас эки­паж шлю­па «Свирь», раз­бив­ше­го­ся у ост­ро­ва Нер­ва. Во вре­мя на­вод­не­ния 7 но­яб­ря 1824 г. «Олимп» сто­ял в Во­ен­ной га­ва­ни Крон­штад­та, был со­рван с яко­ря и от­не­сен к се­вер­ной стен­ке. 7 де­каб­ря бриг был снят с ме­ли, а в 1827 г. разо­бран в Крон­штад­те.

В 1824 г. в со­став эки­па­жа был вклю­чен ли­ней­ный ко­рабль «Эм­гей­тен».

Ли­ней­ный ко­рабль «Эм­гей­тен» (с 1829 г. — «Крон­штадт»), За­ло­жен в С.–Пе­тер­бург­ском Ад­ми­рал­тей­стве 20 но­яб­ря 1820 г., стро­и­тель ко­ра­бель­ный ма­стер ге­не­рал–май­ор Г.С. Ис­а­ков. Ко­рабль спу­щен 22 ав­гу­ста 1822 г., во­шел в со­став БФ.

Он имел дли­ну 59,8 м, ши­ри­ну 15,6 м и осад­ку 7,5 м; во­ору­же­ние — 84 ору­дия.

Ле­том 1824 г. им­пе­ра­тор Алек­сандр I при­ка­зал до­ста­вить в Прус­сию ве­ли­ко­го кня­зя Ни­ко­лая Пав­ло­ви­ча и его су­пру­гу — ве­ли­кую кня­ги­ню Алек­сан­дру Фе­до­ров­ну (быв­шую прин­цес­су Шар­лот­ту), в го­сти к ее от­цу прус­ско­му ко­ро­лю Виль­гель­му III. 12 июля ко­рабль вы­шел на рейд, на него по­гру­зи­ли 5 ка­рет и 5 ко­ля­сок, при­над­ле­жав­ших ве­ли­ко­му кня­зю. 24 июля, при­няв ве­ли­ких кня­зей со сви­той (46 че­ло­век, в том чис­ле 4 жен­щи­ны) на борт, «Эм­гей­тен» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2–го ран­га П.Ф. Ка­ча­ло­ва вы­шел в мо­ре. Пла­ва­ние бы­ло труд­ным из?за силь­ных про­тив­ных вет­ров. С 3 по 5 ав­гу­ста ко­рабль ла­ви­ро­вал меж­ду ост­ро­вом Мэн и по­бе­ре­жьем По­ме­ра­нии и толь­ко 8 ав­гу­ста при­был на рейд Вар­не­мюн­де. 9 ав­гу­ста ве­ли­кий князь и ве­ли­кая кня­ги­ня со всей сви­той на ка­те­рах пе­ре­еха­ли на бе­рег, где их встре­тил ко­роль прус­ский Фри­дрих Виль­гельм III с се­мьей. 11 ав­гу­ста «Эм­гей­тен» по­се­ти­ли ко­роль, прус­ские прин­цы Карл и Виль­гельм и прин­цес­са Лу­и­за, гер­цог Ма­к­лен­бург­ский и Шве­рин­ский Фри­дрих Франц, Ма­к­лен­бург­ские прин­цы Аль­берт и Карл, прин­цес­са Ма­рия. Го­сти зав­тра­ка­ли на ко­раб­ле, во вре­мя то­стов про­из­во­ди­лись вы­стре­лы из пу­шек. «Эм­гей­тен», про­сто­яв 7 дней, по ука­за­нию ве­ли­ко­го кня­зя Ни­ко­лая Пав­ло­ви­ча 17 ав­гу­ста снял­ся с яко­ря и 24 ав­гу­ста при­был в Крон­штадт.

Во вре­мя на­вод­не­ния 7 но­яб­ря 1824 г. ко­рабль сто­ял в Сред­ней га­ва­ни Крон­штад­та, был со­рван с ме­ста и от­не­сен к от­ме­ли. Сня­ли его с ме­ли в ок­тяб­ре 1828 г. и от­ре­мон­ти­ро­ва­ли. В 1829–1834 гг. «Эм­гей­тен» на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ских пла­ва­ни­ях в Бал­тий­ском мо­ре и Фин­ском за­ли­ве. В 1835 г. его пе­ре­обо­ру­до­ва­ли в блок­шив.

В 1823 г. в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа был вклю­чен фре­гат «Про­вор­ный», ко­то­рый два го­да со­сто­ял в эки­па­же и со­вер­шил два дли­тель­ных пла­ва­ния.

44–пу­шеч­ный фре­гат «Про­вор­ный» был за­ло­жен 29 ян­ва­ря 1820 г. на Ох­тен­ской вер­фи, стро­и­тель пол­ков­ник В.Ф. Сто­ке. Спу­щен 21 ок­тяб­ря 1820 г., во­шел в со­став БФ. ТТЭ — см. фре­гат «Мер­ку­рий».

В 1823 и 1824 гг. фре­гат был уком­плек­то­ван мат­ро­са­ми и офи­це­ра­ми Гвар­дей­ско­го эки­па­жа. В 1823 г. «Про­вор­ный» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан–лей­те­нан­та А.Е. Ти­то­ва хо­дил в прак­ти­че­ское пла­ва­ние в Ат­лан­ти­че­ский оке­ан. Он ми­но­вал Фа­рер­ские ост­ро­ва, до­шел до ост­ро­ва Ис­лан­дия, обо­гнул с за­па­да Ир­лан­дию и Ве­ли­ко­бри­та­нию, че­рез Ла–Манш во­шел в Се­вер­ное мо­ре, а за­тем вер­нул­ся в Крон­штадт.

Вес­ной 1824 г. в Крон­штадт при­ш­ла фран­цуз­ская эс­кад­ра. Им­пе­ра­тор Алек­сандр I по­се­тил фран­цуз­ский фре­гат. По­сле это­го он ре­шил по­слать во Фран­цию с от­вет­ным ви­зи­том рус­ский фре­гат. Для это­го был на­зна­чен «Про­вор­ный». 8 июня 1824 г. фре­гат по­се­тил им­пе­ра­тор, а 15 июня «Про­вор­ный» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан– лей­те­нан­та Н.Г. Ка­зи­на вы­шел из Крон­штад­та в пла­ва­ние. Зай­дя в Ко­пен­га­ген и ми­но­вав Ла–Манш, он при­был в Брест. Фре­гат от­са­лю­то­вал кре­по­сти и встал на рей­де, за­тем на­чал­ся об­мен ви­зи­та­ми. По­ки­нув Брест, «Про­вор­ный» про­дол­жил пла­ва­ние Ат­лан­ти­че­ским оке­а­ном до Ги­брал­та­ра Про­сто­яв здесь чет­ве­ро су­ток, фре­гат вы­шел в об­рат­ный путь. По­се­тив Пли­мут и Ко­пен­га­ген, он 3 сен­тяб­ря вер­нул­ся в Крон­штадт.

Во вре­мя на­вод­не­ния 7 но­яб­ря 1824 г. фре­гат сто­ял в Во­ен­ной га­ва­ни, был со­рван с яко­ря и от­не­сен на от­мель к Се­вер­ной стен­ке. 17 де­каб­ря его сня­ли с от­ме­ли.

С мая по сен­тябрь 1826 г. «Про­вор­ный» в со­ста­ве эс­кад­ры ад­ми­ра­ла Р.В. Кро­у­на хо­дил в прак­ти­че­ские пла­ва­ния по Фин­ско­му за­ли­ву и в Се­вер­ное мо­ре до Доггер–бан­ки.

Фре­гат участ­во­вал в На­ва­рин­ской кам­па­нии 1827 г. В июне— сен­тяб­ре 1827 г. в со­ста­ве эс­кад­ры контр–ад­ми­ра­ла гра­фа Л.П. Гей­де­на он пе­ре­шел в Сре­ди­зем­ное мо­ре. Во вре­мя На­ва­рин­ско­го сра­же­ния 8 ок­тяб­ря 1827 г. «Про­вор­ный» (ка­пи­тан–лей­те­нант И.П. Епан­чин) вме­сте с дру­ги­ми фре­га­та­ми за­ни­мал по­зи­цию на ле­вом флан­ге со­юз­ной эс­кад­ры, он по­вре­дил и вы­вел из строя два ту­рец­ких фре­га­та. В 1828 г. «Про­вор­ный» с от­ря­дом вер­нул­ся в Рос­сию. В 1831 г. он был разо­бран в Крон­штад­те.

В 1825 г. Гвар­дей­ский эки­паж уком­плек­то­вал ли­ней­ный ко­рабль «Сы­сой Ве­ли­кий».

74–пу­шеч­ный ли­ней­ный ко­рабль «Сы­сой Ве­ли­кий» был за­ло­жен на Со­лом­баль­ской вер­фи в Ар­хан­гель­ске в 1820 г., спу­щен 22 мая 1822 г., во­шел в со­став БФ.

Во­до­из­ме­ще­ние 2700 т; дли­на 54,3 м, ши­ри­на 14,6 м, осад­ка 6,2 м; во­ору­же­ние 74 ору­дия, эки­паж око­ло 600 че­ло­век. Ко­рабль от­но­сил­ся к наи­бо­лее мно­го­чис­лен­ной се­рии 74–пу­шеч­ных ко­раб­лей ти­па «Се­ла­фа­ил» (23 еди­ни­цы). Они от­ли­ча­лись проч­но­стью и пре­крас­ны­ми мо­ре­ход­ны­ми ка­че­ства­ми. Го­лов­ной ко­рабль се­рии «Се­ла­фа­ил» был по­стро­ен в Но­вом Ад­ми­рал­тей­стве С.–Пе­тер­бур­га, а осталь­ные — на Со­лом­баль­ской вер­фи ко­ра­бель­ным ма­сте­ром A. M. Ку­роч­ки­ным.

В 1822 г. ко­рабль пе­ре­шел из Ар­хан­гель­ска в Крон­штадт. В 1825 г. «Сы­сой Ве­ли­кий», уком­плек­то­ван­ный Гвар­дей­ским эки­па­жем под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан–лей­те­нан­та Н.Г. Ка­зи­на, на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ском пла­ва­нии в Бал­тий­ском мо­ре. В 1826 г. в со­ста­ве эс­кад­ры ад­ми­ра­ла Р.В. Кро­у­на он со­вер­шил пла­ва­ние в Се­вер­ное мо­ре до Доггер–бан­ки.

10 июня 1827 г. в со­ста­ве эс­кад­ры ад­ми­ра­ла Д.Н. Се­ня­ви­на вы­шел из Крон­штад­та, у Крас­ной Гор­ки участ­во­вал в по­ка­за­тель­ных ма­нев­рах, за ко­то­ры­ми на­блю­дал им­пе­ра­тор Ни­ко­лай I. За­тем с эс­кад­рой на­пра­вил­ся в Ан­глию и 28 июля при­был в Портс­мут. По­сле ухо­да эс­кад­ры контр–ад­ми­ра­ла Л.П. Гей­де­на в Сре­ди­зем­ное мо­ре с эс­кад­рой Д.Н. Се­ня­ви­на вер­нул­ся в Крон­штадт. В 1828–1830 гг. «Сы­сой Ве­ли­кий» на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ских пла­ва­ни­ях в Бал­тий­ском мо­ре. Разо­бра­ли ко­рабль в 1837 г. в Крон­штад­те.

В 1826 г. к Гвар­дей­ско­му эки­па­жу бы­ли при­пи­са­ны ли­ней­ные ко­раб­ли «Князь Вла­ди­мир», «Царь Кон­стан­тин», фре­га­ты «Кон­стан­тин», «Еле­на» и «Рос­сия».

Ли­ней­ный ко­рабль «Князь Вла­ди­мир». За­ло­жен в 1822 г. на Со­лом­баль­ской вер­фи, спу­щен 27 мая 1824 г., во­шел в со­став БФ. (ТТЭ см. «Сы­сой Ве­ли­кий».).

В 1824 г. ко­рабль пе­ре­шел из Ар­хан­гель­ска в Крон­штадт. В мае 1826 г. «Князь Вла­ди­мир» был уком­плек­то­ван мат­ро­са­ми и офи­це­ра­ми Гвар­дей­ско­го эки­па­жа, в ко­ман­до­ва­ние ко­раб­лем всту­пил ка­пи­тан 1–го ран­га П.Ф. Ка­ча­лов. В се­ре­дине мая ко­рабль вы­шел на Крон­штадт­ский рейд, на ко­раб­ле под­нял флаг ад­ми­рал Р.В. Кро­ун. В июне эс­кад­ра хо­ди­ла до ост­ро­ва Гот­ланд, крей­си­ро­ва­ла у Крас­ной Гор­ки и 26 июня вста­ла на Крон­штадт­ском рей­де.

13 июля 1826 г. на «Кня­зе Вла­ди­ми­ре» был под­нят чер­ный флаг. На его па­лу­бе со­сто­я­лась «граж­дан­ская каз­нь» — раз­жа­ло­ва­ние мор­ских офи­це­ров, при­ни­мав­ших уча­стие в вос­ста­нии на Се­нат­ской пло­ща­ди в С.–Пе­тер­бур­ге 14 де­каб­ря 1825 г. — Н.А, М.А и П.А. Бе­с­ту­же­вых, К.П. Тор­со­на, А.П. Ар­бу­зо­ва, Ф.Г. Виш­нев­ско­го, Д.И. За­ва­ли­ши­на, М.К. Кю­хель­бе­ке­ра, Н.А. Чи­жо­ва, Б.А. и М.А. Бо­дис­ко, А.П. и П.П. Бе­ля­е­вых и В.А. Ди­во­ва. Над го­ло­вой каж­до­го из осуж­ден­ных был сло­ман па­лаш, а со­рван­ные эпо­ле­ты и мун­ди­ры бро­ше­ны за борт. Спу­стя два дня эс­кад­ра Р.В. Кро­у­на от­пра­ви­лась в крей­сер­ство в Се­вер­ном мо­ре у Доггер–бан­ки. Из?за про­тив­ных вет­ров эс­кад­ра, дой­дя до бе­ре­гов Шот­лан­дии, по­вер­ну­ла на­зад и 20 ав­гу­ста при­ш­ла в про­лив Зунд, на Эль­си­нор­ский рейд 31 ав­гу­ста она вы­шла из про­ли­ва и 3 сен­тяб­ря при­бы­ла в Крон­штадт. В на­ча­ле сен­тяб­ря Гвар­дей­ский эки­паж пе­ре­дал ко­рабль 3–му флот­ско­му эки­па­жу, ко­ман­до­ва­ние при­нял ка­пи­тан 1–го ран­га А.И. Грен.

Ле­том 1827 г. в со­ста­ве эс­кад­ры ад­ми­ра­ла Д.Н. Се­ня­ви­на ко­рабль хо­дил из Крон­штад­та в Ан­глию, в Портс­мут и об­рат­но. «Князь Вла­ди­мир» участ­во­вал в войне с Тур­ци­ей 1828–1829 гг. В июне 1828 г. в со­ста­ве эс­кад­ры контр–ад­ми­ра­ла П.И. Ри­кор­да он вы­шел из Крон­штад­та в Сре­ди­зем­ное мо­ре для уси­ле­ния эс­кад­ры Л.П. Гей­де­на. Ко­рабль бло­ки­ро­вал Дар­да­нел­лы. В 1830 г. он вер­нул­ся в Крон­штадт, а в 1831–м — пе­ре­шел в Све­а­борг, где был пе­ре­обо­ру­до­ван в блок­шив.

Ли­ней­ный ко­рабль «Царь Кон­стан­тин». За­ло­жен 5 июля 1824 г. на Со­лом­баль­ской вер­фи, спу­щен 21 мая 1825 г., во­шел в со­став БФ. (ТТЭ — см. «Сы­сой Ве­ли­кий».).

В 1825 г. ко­рабль пе­ре­шел из Ар­хан­гель­ска в Крон­штадт. К 2 сен­тяб­ря 1826 г. ко­рабль был уком­плек­то­ван мат­ро­са­ми и офи­це­ра­ми Гвар­дей­ско­го эки­па­жа, ко­ман­дир ка­пи­тан лей­те­нант Н.Г. Ка­зин. В ок­тяб­ре 1826 — июне 1827 г. в со­ста­ве от­ря­да су­дов Гвар­дей­ско­го эки­па­жа под ко­ман­до­ва­ни­ем контр–ад­ми­ра­ла Ф.Ф. Бел­линсгау­зе­на с фре­га­том «Еле­на» со­вер­шил пла­ва­ние в Сре­ди­зем­ное мо­ре с за­хо­да­ми в Ту­лон и на ост­ров Сар­ди­ния. Цель пла­ва­ния — мор­ская прак­ти­ка гвар­дей­цев, а та­к­же ре­ко­гнос­ци­ров­ка пе­ред пред­сто­я­щи­ми по­хо­да­ми в Сре­ди­зем­ное мо­ре. 5 июня 1827 г. от­ряд вер­нул­ся в Крон­штадт. Гвар­дей­ский эки­паж пе­ре­дал ко­рабль 1–му флот­ско­му эки­па­жу, ко­ман­до­ва­ние им при­нял ка­пи­тан 1–го ран­га И.Л. Бу­та­ков.

Ле­том 1827 г. в со­ста­ве эс­кад­ры ад­ми­ра­ла Д.Н. Се­ня­ви­на ко­рабль хо­дил из Крон­штад­та в Ан­глию, в Портс­мут и об­рат­но. «Царь Кон­стан­тин» участ­во­вал в войне с Тур­ци­ей 1828–1829 гг. В июне 1828 г. в со­ста­ве эс­кад­ры контр–ад­ми­ра­ла П.И. Ри­кор­да он вы­шел из Крон­штад­та в Сре­ди­зем­ное мо­ре для уси­ле­ния эс­кад­ры Л.П. Гей­де­на. Ко­рабль крей­си­ро­вал в рай­оне ост­ров Крит — Буд­рум 28 ян­ва­ря 1829 г. у ост­ро­ва Крит «Царь Кон­стан­тин» взял в плен еги­пет­ские кор­вет «Льви­ца» и бриг «Кан­дия». За­тем он участ­во­вал в бло­ка­де Дар­да­нелл. В 1830 г. ко­рабль вер­нул­ся в Крон­штадт, где на сле­ду­ю­щий год был разо­бран.

44–пу­шеч­ный фре­гат «Кон­стан­тин». За­ло­жен 18 июля 1823 г. на Со­лом­баль­ской вер­фи, стро­и­тель ко­ра­бель­ный ма­стер A. M. Ку­роч­кин. Спу­щен 27 мая 1824 г, во­шел в со­став БФ. (ТТЭ — см. «Мер­ку­рий».).

В 1825 г. «Кон­стан­тин» пе­ре­шел из Ар­хан­гель­ска в Крон­штадт. В мае 1826 г. на фре­гат при­бы­ли мат­ро­сы и офи­це­ры Гвар­дей­ско­го эки­па­жа, в ко­ман­до­ва­ние всту­пил ка­пи­тан–лей­те­нант Т. К. Ля­лин. В июне фре­гат в со­ста­ве эс­кад­ры ад­ми­ра­ла Р.В. Кро­у­на хо­дил до ост­ро­ва Гот­лан­да, крей­си­ро­вал у Крас­ной Гор­ки.

13 июля «Кон­стан­тин» сов­мест­но с фре­га­том «Еле­на» на­пра­вил­ся в Ан­глию. Мис­сия бы­ла сек­рет­ной и весь­ма важ­ной, фре­га­ты вез­ли ан­глий­ским бан­ки­рам рус­ское зо­ло­то в слит­ках (око­ло 174 пу­дов — по­чти 3 т). За ме­сяц они без про­ис­ше­ствий до­бра­лись до Лон­до­на. Сдав свой цен­ный груз, 23 ав­гу­ста фре­га­ты от­пра­ви­лись в об­рат­ный путь. 29 ав­гу­ста фре­га­ты на Эль­си­нор­ском рей­де (про­лив Зунд) при­со­еди­ни­лись к под­жи­дав­шей их эс­кад­ре ад­ми­ра­ла Р.В. Кро­у­на. 31 ав­гу­ста эс­кад­ра про­шла Зунд и 3 сен­тяб­ря при­бы­ла в Крон­штадт. В на­ча­ле сен­тяб­ря фре­гат был пе­ре­дан 3–му флот­ско­му эки­па­жу, ко­ман­до­ва­ние при­нял ка­пи­тан 2–го ран­га С.П. Хру­щев. Гвар­дей­цы пе­ре­шли на фре­гат «Еле­на».

«Кон­стан­тин» участ­во­вал в На­ва­рин­ской кам­па­нии 1827 г. В июне—сен­тяб­ре в со­ста­ве эс­кад­ры контр–ад­ми­ра­ла гра­фа Л.П. Гей­де­на фре­гат пе­ре­шел в Сре­ди­зем­ное мо­ре. Во вре­мя На­ва­рин­ско­го сра­же­ния 8 ок­тяб­ря «Кон­стан­тин» об­стре­ли­вал ту­рец­кие фре­га­ты. Сам он, несмот­ря на силь­ный огонь, по­чти не по­стра­дал. Фре­гат участ­во­вал в войне с Тур­ци­ей 1828–1829 гг., крей­си­ро­вал в Ар­хи­пе­ла­ге и у Дар­да­нелл. В 1830 г. он вер­нул­ся в Крон­штадт. В 1827 г. фре­гат пе­ре­обо­ру­до­ва­ли в блок­шив.

36–пу­шеч­ный фре­гат «Еле­на» был за­ло­жен 5 июля 1824 г. на Со­лом­баль­ской вер­фи. Стро­и­тель ко­ра­бель­ный ма­стер А.М. Ку­роч­кин. Спу­щен 21 мая 1825 г., во­шел в со­став БФ.

Фре­гат имел дли­ну 44 м, ши­ри­ну 11,6 м, осад­ку 6 м; во­ору­же­ние 36 ору­дий.

В 1825 г. фре­гат пе­ре­шел из Ар­хан­гель­ска в Крон­штадт. Ле­том 1826 г. «Еле­на» сов­мест­но с фре­га­том «Кон­стан­тин» хо­ди­ла в Ан­глию, фре­га­ты вы­пол­ни­ли важ­ное за­да­ние, до­ста­вив зо­ло­то в слит­ках.

В на­ча­ле сен­тяб­ря 1826 г. фре­гат был уком­плек­то­ван мат­ро­са­ми и офи­це­ра­ми Гвар­дей­ско­го эки­па­жа, ко­ман­ди­ром на­зна­чен ка­пи­тан– лей­те­нант Н.П. Рим­ский–Кор­са­ков. В ок­тяб­ре 1826 г. в со­ста­ве от­ря­да контр–ад­ми­ра­ла Ф.Ф. Бел­линсгау­зе­на (от­ряд Гвар­дей­ско­го эки­па­жа) с ко­раб­лем «Царь Кон­стан­тин» вы­шел из Крон­штад­та в учеб­ное пла­ва­ние в Сре­ди­зем­ное мо­ре. Су­да по­се­ти­ли Ту­лон и ост­ров Сар­ди­ния. 5 июня 1827 г. от­ряд вер­нул­ся в Крон­штадт. Гвар­дей­ский эки­паж пе­ре­дал фре­гат 1–му флот­ско­му эки­па­жу, ко­ман­до­ва­ние при­нял ка­пи­тан–лей­те­нант Н.П. Епан­чин.

«Еле­на» участ­во­ва­ла в На­ва­рин­ской кам­па­нии 1827 г. В июне— сен­тяб­ре в со­ста­ве эс­кад­ры контр–ад­ми­ра­ла гра­фа Л.П. Гей­де­на фре­гат пе­ре­шел в Сре­ди­зем­ное мо­ре. 8 ок­тяб­ря во вре­мя На­ва­рин­ско­го сра­же­ния фре­гат «Еле­на» (ка­пи­тан—лей­те­нант Н.П. Епан­чин) под­жег ту­рец­кий бриг, а та­к­же при­кры­вал ко­рабль «Алек­сандр Нев­ский» от атак бран­де­ров. Во вре­мя вой­ны с Тур­ци­ей 1828–1829 гг. фре­гат по прось­бе гре­че­ско­го пра­ви­тель­ства на­хо­дил­ся в гре­че­ских пор­тах как ста­ци­о­нер. В 1830 г. он воз­вра­тил­ся в Крон­штадт и в 1831 г. — пе­ре­обо­ру­до­ван в транс­порт.

В 1826–1834 гг. мо­ря­ка­ми Гвар­дей­ско­го эки­па­жа уком­плек­то­вы­ва­лись ко­ман­ды 24–пу­шеч­ных учеб­ных фре­га­тов «Ура­ния» и «Рос­сия». Они име­ли во­до­из­ме­ще­ние око­ло 330 т; дли­ну 30,8 м, ши­ри­ну 8,2 м, осад­ку 2,6 м; во­ору­же­ние 24 ору­дия; эки­паж 48 че­ло­век ко­ман­ды и 95 ка­дет и гар­де­ма­рин.

«Ура­ния» бы­ла за­ло­же­на 22 но­яб­ря 1819 г. на Ох­тен­ской вер­фи и спу­ще­на 5 мая 1820 г.

«Рос­сия» за­ло­же­на 24 июля 1824 г. в С.–Пе­тер­бург­ском Глав­ном Ад­ми­рал­тей­стве, спу­ще­на 2 мая 1825 г. Оба фре­га­та по­стро­ил пол­ков­ник В.Ф. Сто­ке, они во­шли в со­став БФ.

Фре­га­ты еже­год­но хо­ди­ли в пла­ва­ния по Фин­ско­му за­ли­ву для прак­ти­ки гар­де­ма­рин и ка­дет Мор­ско­го ка­дет­ско­го кор­пу­са.

По­сле на­ча­ла вой­ны с Тур­ци­ей 1828–1829 гг. Гвар­дей­ский эки­паж, в со­ста­ве вось­ми рот, под ко­ман­до­ва­ни­ем контр–ад­ми­ра­ла ФФ. Бел­линсгау­зе­на, со­вер­шил пе­ре­ход из С.–Пе­тер­бур­га в Вар­ну, где сто­я­ла эс­кад­ра Чер­но­мор­ско­го фло­та. 18 ав­гу­сте 1828 г. ро­ты эки­па­жа бы­ли раз­ме­ще­ны на ее су­дах: ли­ней­ных ко­раб­лях «Па­риж», «Им­пе­ра­три­ца Ма­рия», «Пи­мен», «Пар­мен», фре­га­тах «Фло­ра», «Штан­дарт», «По­спеш­ный», «Ра­фа­ил». Мо­ря­ки–гвар­дей­цы ис­поль­зо­ва­лись в ка­че­стве де­сант­ных войск при взя­тии Вар­ны, Си­зо­по­ля, Ва­си­ли­ко, Ага­то­по­ля, Ина­ды и Ми­дии. В де­каб­ре 1828 г. Гвар­дей­ско­му эки­па­жу был пе­ре­дан флаг­ман Чер­но­мор­ско­го фло­та—ли­ней­ный ко­рабль «Па­риж».

100–пу­шеч­ный ли­ней­ный ко­рабль «Па­риж» был за­ло­жен 17 ок­тяб­ря 1823 г. в Ни­ко­ла­ев­ском Ад­ми­рал­тей­стве, стро­и­тель ко­ра­бель­ный ма­стер И.С. Ра­з­умов. Ко­рабль спу­щен 23 сен­тяб­ря 1826 г., во­шел в со­став ЧФ.

Дли­на ко­раб­ля — 58,9 м, ши­ри­на 15,9 м, осад­ка 6,6 м; во­ору­же­ние 110 ору­дий; эки­паж 913 че­ло­век.

21 ап­ре­ля 1828 г. «Па­риж» во гла­ве эс­кад­ры под фла­гом ви­це–ад­ми­ра­ла А.С. Грей­га вы­шел из Се­ва­сто­по­ля к Ана­пе, ку­да при­был 2 мая. По­сле ка­пи­ту­ля­ции Ана­пы 3 июля ко­рабль с эс­кад­рой, не за­хо­дя в Се­ва­сто­поль, пе­ре­шел к бе­ре­гам Бол­га­рии, а 22 июля при­был к Варне. 24 июля ко­рабль по­се­тил им­пе­ра­тор Ни­ко­лай I, при­быв­ший к фло­ту. 7 ав­гу­ста в со­ста­ве эс­кад­ры, ма­нев­ри­руя под па­ру­са­ми, «Па­риж» в те­че­нии трех ча­сов бом­бар­ди­ро­вал кре­пость Вар­ну на хо­ду. С 27 ав­гу­ста по 2 ок­тяб­ря на ко­раб­ле на­хо­дил­ся им­пе­ра­тор Ни­ко­лай I со сви­той; для на­блю­де­ния за бо­е­вы­ми дей­стви­я­ми на юте был уста­нов­лен те­ле­скоп. По­сле ка­пи­ту­ля­ции Вар­ны 6 ок­тяб­ря «Па­риж» с эс­кад­рой вер­нул­ся в Се­ва­сто­поль.

В 1829 г. ко­рабль был уком­плек­то­ван Гвар­дей­ским эки­па­жем, ко­ман­ди­ром ко­раб­ля на­зна­чен ка­пи­тан 2–го ран­га Н.Г. Ка­зин. 12 ап­ре­ля во гла­ве эс­кад­ры под фла­гом ад­ми­ра­ла А.С. Грей­га «Па­риж» вы­шел из Се­ва­сто­по­ля и 19–го при­был к Си­зо­по­лю. Ба­зи­ру­ясь на Си­зо­поль, он неод­но­крат­но вы­хо­дил с эс­кад­рой в крей­сер­ство к Бос­фо­ру. 17 ок­тяб­ря ко­рабль с эс­кад­рой вер­нул­ся в Се­ва­сто­поль. Гвар­дей­ский эки­паж сдал «Па­риж» 28–му флот­ско­му эки­па­жу.

В 1830 г. в со­ста­ве эс­кад­ры контр–ад­ми­ра­ла М.Н. Ку­ма­ни ко­рабль пе­ре­во­зил рус­ские вой­ска из пор­тов Ру­ме­лии в Рос­сию. «Па­риж» участ­во­вал в экс­пе­ди­ции Чер­но­мор­ско­го фло­та на Бос­фор в 1833 г.

В 1836 г. ко­рабль был пе­ре­обо­ру­до­ван в блок­шив, а в 1845–м — разо­бран.

В 1831–1848 гг. к Гвар­дей­ско­му эки­па­жу был при­пи­сан кор­вет «Князь Вар­шав­ский».

Кор­вет «Князь Вар­шав­ский» был куп­лен в 1830 г. в Фи­ла­дель­фии и во­шел в со­став БФ. Кор­вет имел дли­ну 50,3 м, ши­ри­ну 13,2 м и осад­ку 6,3 м; во­ору­же­ние — 30 ору­дий; эки­паж 380 че­ло­век.

В 1833, 1837 и 1850–1852 гг. кор­вет в со­ста­ве от­ря­дов на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ских пла­ва­ни­ях в Бал­тий­ском мо­ре. В июле 1835 г. в со­ста­ве эс­кад­ры ви­це–ад­ми­ра­ла П.И. Ри­кор­да участ­во­вал в пе­ре­воз­ке от­ря­да Гвар­дей­ско­го кор­пу­са из Крон­штад­та в Дан­циг, а в сен­тяб­ре — об­рат­но в Рос­сию. В 1836, 1838–1842 и 1845–1846 гг. «Князь Вар­шав­ский» в со­ста­ве от­ря­да под ко­ман­до­ва­ни­ем ви­це–ад­ми­ра­ла Ф.П. Лит­ке на­хо­дил­ся в пла­ва­ни­ях для мор­ской прак­ти­ки ве­ли­ко­го кня­зя Кон­стан­ти­на Ни­ко­ла­е­ви­ча. В 1836 и 1838–1844 гг. от­ряд хо­дил по пор­там Бал­тий­ско­го мо­ря, а с 10 ок­тяб­ря 1845 г. по 23 июня 1846 г. он со­вер­шил пла­ва­ние по марш­ру­ту: Крон­штадт — Ко­пен­га­ген — Пли­мут — Ги­брал­тар — Па­лер­мо — Неа­поль — Ту­лон — Ал­жир — Ги­брал­тар — Лис­са­бон — Портс­мут — Ко­пен­га­ген — Крон­штадт.

В этот пе­ри­од кор­ве­том ко­ман­до­ва­ли: А.Д. Ахле­сты­шев (1832), М.И. Шле­ин (1833 и 1835), Н.И. Ко­ше­лев (1834), Л.Л. Кня­зев(1836), П.А. По­душ­кин (1837–1838), Н.В. Стран­но­люб­ский (до 11.1839), А.И. Бе­ля­нин (с 11.1839 по 1844), Б.А. фон Гла­зе­нап (1845–1846).

3 июля 1853 г. кор­вет, уком­плек­то­ван­ный мо­ря­ка­ми 4–го флот­ско­го эки­па­жа, участ­во­вал в Вы­со­чай­шем смот­ре фло­та на Крон­штадт­ском рей­де, а 15 июля — в ма­нев­рах. В ав­гу­сте—сен­тяб­ре 1853 г. он в со­ста­ве эс­кад­ры крей­си­ро­вал в Бал­тий­ском мо­ре. «Князь Вар­шав­ский» участ­во­вал в Крым­ской войне: в 1854–1855 гг. кор­вет в со­ста­ве блок­шив­но­го от­ря­да за­ни­мал по­зи­цию на се­вер­ном фар­ва­те­ре для за­щи­ты ост­ро­ва Кот­лин, а в 1856 г. с эс­кад­рой на­хо­дил­ся на Крон­штадт­ском рей­де. В 1857–1858 гг. за­ни­мал бранд­вах­тен­ный пост на Крон­штадт­ском рей­де. За­тем кор­вет сто­ял в пор­ту и 11 сен­тяб­ря 1863 г., про­слу­жив бо­лее 30 лет, был ис­клю­чен из спис­ков су­дов фло­та.

В 1835–1836 гг. Гвар­дей­ским эки­па­жем был уком­плек­то­ван фре­гат «Бел­ло­на».

44–пу­шеч­ный фре­гат «Бел­ло­на». За­ло­жен 21 но­яб­ря 1829 г. на Ох­тен­ской вер­фи, стро­и­тель пол­ков­ник В.Ф. Сто­ке. Спу­щен 16 мая 1830 г., во­шел в со­став БФ. (ТТЭ — см. «Мер­ку­рий».).

В 1830–1834 гг. фре­гат на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ских пла­ва­ни­ях в Фин­ском за­ли­ве и Бал­тий­ском мо­ре. В 1835 г. «Бел­ло­на» бы­ла уком­плек­то­ва­на Гвар­дей­ским эки­па­жем, в ко­ман­до­ва­ние всту­пил ка­пи­тан–лей­те­нант С.И. Мо­фет. В 1835–1836 гг. фре­гат в со­ста­ве от­ря­да контр–ад­ми­ра­ла Ф.П. Лит­ке на­хо­дил­ся в пла­ва­ни­ях в Бал­тий­ском мо­ре для прак­ти­ки ге­не­рал–ад­ми­ра­ла ве­ли­ко­го кня­зя Кон­стан­ти­на Ни­ко­ла­е­ви­ча.

В 1837 г. фре­гат был пе­ре­обо­ру­до­ван в ма­га­зин.

В 1843–1845 гг. к Гвар­дей­ско­му эки­па­жу был при­пи­сан ко­рабль «Рос­сия».

120–пу­шеч­ный ли­ней­ный ко­рабль «Рос­сия» был за­ло­жен 1 сен­тяб­ря 1836 г. в С.–Пе­тер­бург­ском Но­вом Ад­ми­рал­тей­стве, стро­и­тель ко­ра­бель­ный ма­стер пол­ков­ник А.А. По­пов. Спу­щен 5 июля 1839 г., во­шел в со­став БФ.

Ко­рабль имел во­до­из­ме­ще­ние 4904 т; дли­ну 63,4 м, ши­ри­ну 17 м и осад­ку 7,4 м, во­ору­же­ние 128 — 36–фун­то­вых ору­дий.

В 1843 г. на ко­рабль при­бы­ли мат­ро­сы и офи­це­ры Гвар­дей­ско­го эки­па­жа, в ко­ман­до­ва­ние всту­пил ка­пи­тан 2–го ран­га МИ. Шле­ин. В том же го­ду ко­рабль в со­ста­ве эс­кад­ры на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ских пла­ва­ни­ях в Бал­тий­ском мо­ре и Фин­ском за­ли­ве. В 1845 г. «Рос­сия» с от­ря­дом хо­ди­ла к бе­ре­гам Да­нии.

Ко­рабль участ­во­вал в экс­пе­ди­ции Бал­тий­ско­го фло­та в дат­ские во­ды в 1848–1850 гг. и в Крым­ской войне 1853–1856 гг. В 1854 и 1855 гг. в со­ста­ве 3–й ди­ви­зии он на­хо­дил­ся в Све­а­бор­ге. 28 июля 1855 г., во вре­мя бом­бар­ди­ров­ки Све­а­бор­га англо–фран­цуз­ским фло­том, «Рос­сия» сто­я­ла на по­зи­ции в про­хо­де Гу­став­сверт и ве­ла от­вет­ный огонь. Со­юз­ный флот не ре­шил­ся ата­ко­вать Све­а­борг и по­сле двух­днев­ной бом­бар­ди­ров­ки ото­шел. С 1857 г. ко­рабль ис­поль­зо­вал­ся как пла­ву­чая ка­зар­ма в Све­а­бор­ге.

В 1847–1851 гг. в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа вхо­дил один из са­мых зна­ме­ни­тых фре­га­тов рус­ско­го фло­та — «Пал­ла­да».

44–пу­шеч­ный фре­гат «Пал­ла­да» был за­ло­жен 2 но­яб­ря 1831 г. на Ох­тен­ской вер­фи, стро­и­тель пол­ков­ник В.Ф. Сто­ке. Спу­щен 1 сен­тяб­ря 1832 г., во­шел в со­став БФ.

Во­до­из­ме­ще­ние фре­га­та 2090 т; дли­на 52,8 м, ши­ри­на 13,3 м, осад­ка 4,3 м; ско­рость при по­пут­ном вет­ре 12 уз.; во­ору­же­ние 52 ору­дия, эки­паж 426 че­ло­век. Пер­вым ко­ман­ди­ром «Пал­ла­ды» стал бу­ду­щий ад­ми­рал П.С. На­хи­мов.

В 1833 г. в со­ста­ве эс­кад­ры контр–ад­ми­ра­ла Ф.Ф. Бел­линсгау­зе­на фре­гат на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ском пла­ва­нии в Бал­тий­ском мо­ре. 17 ав­гу­ста но­чью он под­нял сиг­нал «Флот идет к опас­но­сти!» и тем спас го­лов­ные ко­раб­ли эс­кад­ры от ги­бе­ли на кам­нях у мы­са Да­ге­рорт. В 1834 г. во гла­ве от­ря­да су­дов «Пал­ла­да» со­про­вож­да­ла па­ро­ход «Ижо­ра», до­ста­вив­ший прин­ца и прин­цес­су Прус­сии из Ме­ме­ля в Пе­тер­гоф, а за­тем из Пе­тер­го­фа в Сви­не­мюн­де. От­ту­да она на­пра­ви­лась в Ко­пен­га­ген с до­ку­мен­та­ми для рус­ско­го по­слан­ни­ка, за­тем вер­ну­лась в Крон­штадт. В 1835 и 1836 гг. фре­гат на­хо­дил­ся в пла­ва­ни­ях в Фин­ском за­ли­ве. 3 июля 1836 г. он при­ни­мал уча­стие в тор­же­ствен­ной встре­че Бал­тий­ским фло­том бо­ти­ка Пет­ра I на Крон­штадт­ском рей­де.

В 1837 г. «Пал­ла­да» хо­ди­ла в Лон­дон со спе­ци­аль­ным по­ру­че­ни­ем (до­ста­ви­ла зо­ло­то в слит­ках). В 1838 г. фре­гат в со­ста­ве от­ря­да контр–ад­ми­ра­ла Ф.П. Лит­ке на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ском пла­ва­нии в Фин­ском за­ли­ве для прак­ти­ки ве­ли­ко­го кня­зя Кон­стан­ти­на Ни­ко­ла­е­ви­ча. В 1841–1844 гг. он пла­вал с гар­де­ма­ри­на­ми по Фин­ско­му за­ли­ву. В 1846 г. фре­гат ка­пи­таль­но от­ре­мон­ти­ро­ва­ли.

В 1847 г. фре­гат «Пал­ла­да» был пе­ре­ве­ден в Гвар­дей­ский эки­паж, в ко­ман­до­ва­ние всту­пил ка­пи­тан 1–го ран­га С.И. Мо­фет. Ле­том в со­ста­ве эс­кад­ры (ко­рабль «Рос­сия» и кор­вет «Оли­ву­ца») он со­вер­шил пла­ва­ние в Се­вер­ное мо­ре и Ла–Манш с за­хо­дом в Портс­мут и Ко­пен­га­ген. В 1848 г. фре­гат на­хо­дил­ся в пла­ва­нии в Бал­тий­ском мо­ре. В 1847 и 1848 гг. во вре­мя пла­ва­ний обя­зан­но­сти ко­ман­ди­ра фре­га­та ис­пол­нял ве­ли­кий князь Кон­стан­тин Ни­ко­ла­е­вич. В 1849–1850 гг. «Пал­ла­да» под ко­ман­до­ва­ни­ем Кон­стан­ти­на Ни­ко­ла­е­ви­ча со­вер­ши­ла даль­нее пла­ва­ние в Ат­лан­ти­че­ский оке­ан и Сре­ди­зем­ное мо­ре с за­хо­дом на ост­ров Ма­дей­ра и в Лис­са­бон (про­шел 13 438 миль). В 1851 г. фре­гат на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ском пла­ва­нии в Бал­тий­ском мо­ре и Фин­ском за­ли­ве под фла­гом контр–ад­ми­ра­ла ве­ли­ко­го кня­зя Кон­стан­ти­на Ни­ко­ла­е­ви­ча.

7 ок­тяб­ря 1852 г. «Пал­ла­да» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан– лей­те­нан­та И.С. Ун­ков­ско­го вы­шла из Крон­штад­та, что­бы до­ста­вить в Япо­нию мис­сию ви­це–ад­ми­ра­ла гра­фа Е.В. Пу­тя­ти­на. В со­став мис­сии в ка­че­стве сек­ре­та­ря вхо­дил пи­са­тель И.А. Гон­ча­ров. С пер­вых дней пла­ва­ния он вел по­дроб­ный пу­те­вой жур­нал, ма­те­ри­а­лы ко­то­ро­го лег­ли в ос­но­ву бу­ду­щей кни­ги «Фре­гат «Пал­ла­да»».

Вы­дер­жав силь­ные штор­мы в Се­вер­ном мо­ре, Ат­лан­ти­че­ском и Ин­дий­ском оке­а­нах, «Пал­ла­да» 10 ав­гу­ста 1853 г. при­бы­ла в На­га­са­ки. В 1854 г. фре­гат про­из­во­дил съем­ку бе­ре­гов Ко­рей­ско­го по­лу­ост­ро­ва. Вви­ду на­чав­шей­ся Крым­ской вой­ны 1853–1856 гг. фре­гат вве­ли в Им­пе­ра­тор­скую га­вань. 31 ян­ва­ря 1865 г. силь­но по­вре­жден­ный льдом фре­гат был за­топ­лен.

В 1836–1837 гг. в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа вхо­дил ко­рабль «Бри­ен».

74–пу­шеч­ный ли­ней­ный ко­рабль «Бри­ен» за­ло­жен 29 но­яб­ря 1828 г. на Ох­тен­ской вер­фи в С.–Пе­тер­бур­ге, стро­и­тель пол­ков­ник В.Ф. Сто­ке. Спу­щен 10 сен­тяб­ря 1829 г., во­шел в со­став БФ.

Во­до­из­ме­ще­ние ко­раб­ля 3000 т; дли­на 54,3 м, ши­ри­на 14,6 м, осад­ка 6 м; во­ору­же­ние 80 ору­дий.

В 1830–1835 гг. в со­ста­ве от­ря­дов и эс­кадр ко­рабль на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ских пла­ва­ни­ях в Бал­тий­ском мо­ре и Фин­ском за­ли­ве. В 1836 г. «Бри­ен» был уком­плек­то­ван мо­ря­ка­ми Гвар­дей­ско­го эки­па­жа, в ко­ман­до­ва­ние всту­пил ка­пи­тан 1–го ран­га Н.Г. Ка­зин. В 1836 г. он крей­си­ро­вал у бе­ре­гов Кур­лян­дии. 3 июля на Крон­штадт­ском рей­де при­ни­мал уча­стие в це­ре­мо­нии встре­чи Бал­тий­ским фло­том бо­ти­ка Пет­ра I. В по­сле­ду­ю­щие го­ды «Бри­ен» хо­дил в прак­ти­че­ские пла­ва­ния, участ­во­вал в экс­пе­ди­ции Бал­тий­ско­го фло­та в Дат­ские во­ды в 1848–1850 гг. и Крым­ской войне 1853–1856 гг. В 1860 г. ко­рабль был ис­клю­чен из спис­ков фло­та и разо­бран.

В 1846–1850 гг. в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа вхо­дил кор­вет «Оли­ву­ца».

Кор­вет «Оли­ву­ца» (до 1844 г. — «Ме­не­лай») был за­ло­жен 10 мая 1839 г. в Се­ва­сто­поль­ском Ад­ми­рал­тей­стве. Стро­и­тель под­пол­ков­ник кор­пу­са ко­ра­бель­ных ин­же­не­ров А.П. Про­ко­фьев. Спу­щен 2 но­яб­ря 1841 г. и во­шел в со­став ЧФ, с 1846 г. — в со­ста­ве БФ.

Кор­вет имел дли­ну 39,3 м, ши­ри­ну 10,9 м и осад­ку 5 м; во­ору­же­ние два­дцать 24–фун­то­вых кар­ро­над.

В 1842 г. кор­вет в со­ста­ве от­ря­да дей­ство­вал у кав­каз­ских бе­ре­гов, в 1843–м на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ском пла­ва­нии с уче­ни­ка­ми штур­ман­ской ро­ты на бор­ту. Ко­ман­ду­ю­щий Чер­но­мор­ским фло­том по­лу­чил пред­пи­са­ние под­го­то­вить «Ме­не­лай» к ок­тяб­рю 1843 г. для уча­стия в экс­пе­ди­ции в Во­сточ­ный (Ти­хий) оке­ан, но в ав­гу­сте им­пе­ра­тор Ни­ко­лай I от­ме­нил экс­пе­ди­цию. 15 июня 1844 г. кор­вет вы­шел из Се­ва­сто­по­ля в Гре­цию в рас­по­ря­же­ние рус­ско­го по­слан­ни­ка. Из Гре­ции кор­вет хо­дил к ост­ро­ву Си­ци­лия, где ис­поль­зо­вал­ся для мор­ских про­гу­лок по Сре­ди­зем­но­му мо­рю цар­ской се­мьи, от­ды­хав­шей на ост­ро­ве Си­ци­лия в ме­стеч­ке Оли­ву­ца. В де­каб­ре 1845 г. в Па­лер­мо кор­вет при­со­еди­нил­ся к от­ря­ду ви­це–ад­ми­ра­ла Ф.П. Лит­ке, со­вер­шав­ше­му за­гра­нич­ное пла­ва­ние с ве­ли­ким кня­зем Кон­стан­ти­ном Ни­ко­ла­е­ви­чем. Вме­сте с от­ря­дом он со­вер­шил пла­ва­ние по марш­ру­ту: Неа­поль — Ту­лон — Ал­жир — Ги­брал­тар — Лис­са­бон — Портс­мут — Ко­пен­га­ген. 23 июня 1846 г. он при­был в Крон­штадт и был пе­ре­чис­лен в со­став БФ. То­гда же кор­вет был уком­плек­то­ван мат­ро­са­ми и офи­це­ра­ми Гвар­дей­ско­го эки­па­жа. В 1847–1849 гг. он на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ских пла­ва­ни­ях в Бал­тий­ском мо­ре. Ко­ман­до­ва­ли «Оли­ву­цей» в эти го­ды ка­пи­тан–лей­те­нан­ты Н.А. Са­ха­ров (1847–1848) и Г.П. Хо­мо­тья­но (1849).

23 сен­тяб­ря 1850 г. кор­вет вы­шел из Крон­штад­та в Ти­хий оке­ан для за­щи­ты прав Рос­сий­ско–Аме­ри­кан­ской ком­па­нии от ан­глий­ских и аме­ри­кан­ских бра­ко­нье­ров. Участ­во­вал в Крым­ской войне 1853— 1856 гг. С 27 мая по 27 июня 1854 г. он за­ни­мал бранд­вах­тен­ный пост в Пет­ро­пав­лов­ском пор­ту, а его эки­паж при­ни­мал уча­стие в стро­и­тель­стве бе­ре­го­вых укреп­ле­ний. 3 июля «Оли­ву­ца» вы­шел в за­лив Де–Ка­стри в рас­по­ря­же­ние гра­фа Е.В. Пу­тя­ти­на, а 1 сен­тяб­ря вер­нул­ся в Пет­ро­пав­лов­ский порт. 5 ап­ре­ля 1855 г. в со­ста­ве эс­кад­ры контр–ад­ми­ра­ла В.С. За­вой­ко, при­няв на борт жи­те­лей го­ро­да и иму­ще­ство во­ен­но­го пор­та, вы­шел в мо­ре и 1 мая при­был в за­лив Де–Ка­стри. 8 мая он участ­во­вал в пе­ре­стрел­ке с ан­глий­ски­ми су­да­ми под ко­ман­до­ва­ни­ем ко­ман­до­ра Эли­о­та, пы­тав­ши­ми­ся вой­ти в за­лив. По­сле пе­ре­стрел­ки ан­гли­чане ушли. 15–26 мая кор­вет в со­ста­ве эс­кад­ры пе­ре­шел в устье Аму­ра. В сен­тяб­ре 1856 г. он при­был в Им­пе­ра­тор­скую га­вань, от­ку­да по­сле мел­ко­го ре­мон­та 3 ок­тяб­ря от­пра­вил­ся в Бал­тий­ское мо­ре. 16 сен­тяб­ря 1857 г. кор­вет при­был в Крон­штадт. С 1858 г. чис­лил­ся сверх шта­та, а 11 сен­тяб­ря 1863 г. был ис­клю­чен из спис­ков су­дов фло­та.

В 1851–1852 гг. в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа вхо­дил ли­ней­ный ко­рабль «Про­хор».

84–пу­шеч­ный ли­ней­ный ко­рабль «Про­хор» был за­ло­жен 15 ян­ва­ря 1848 г. в С.–Пе­тер­бург­ском Но­вом Ад­ми­рал­тей­стве, стро­и­тель ге­не­рал–май­ор М.Н. Грин­вальд. Спу­щен 17 ап­ре­ля 1851 г., во­шел в со­став БФ.

Ко­рабль имел во­до­из­ме­ще­ние 3526 т; дли­ну 59,8 м, ши­ри­ну 15,7 м, осад­ку 6,8 м; во­ору­же­ние 84 ору­дий.

Сра­зу по­сле вступ­ле­ния в строй ко­рабль был уком­плек­то­ван Гвар­дей­ским эки­па­жем, в ко­ман­до­ва­ние всту­пил ка­пи­тан 1–го ран­га А.Р. Цеб­ри­ков. В 1851 и 1852 гг. «Про­хор» в со­ста­ве эс­кадр на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ских пла­ва­ни­ях в Фин­ском за­ли­ве.

Ко­рабль участ­во­вал в Крым­ской войне 1853–1856 гг. Ле­том 1854 г. в со­ста­ве 3–й ди­ви­зии сто­ял в Све­а­бор­ге, а 29 ок­тяб­ря пе­ре­шел в Крон­штадт. В1856 и 1857 гг. на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ских пла­ва­ни­ях в Фин­ском за­ли­ве. В 1858–1861 гг. «Про­хор» ис­поль­зо­вал­ся как учеб­но–ар­тил­ле­рий­ский ко­рабль. В 1860 г. на ко­раб­ле ис­пы­ты­ва­лись ра­ке­ты кон­струк­ции ге­не­рал–май­о­ра К.И. Кон­стан­ти­но­ва. В 1863 г. «Про­хор» был ис­клю­чен из спис­ков су­дов БФ.

Во вре­мя Крым­ской вой­ны 1853–1856 гг. мо­ря­ка­ми Гвар­дей­ско­го эки­па­жа бы­ли уком­плек­то­ва­ны ли­ней­ный ко­рабль «Ле­форт» и 15 ка­но­нер­ских ло­док.

84–пу­шеч­ный ли­ней­ный ко­рабль «Ле­форт» был за­ло­жен 1 сен­тяб­ря 1833 г. в С.–Пе­тер­бург­ском Но­вом Ад­ми­рал­тей­стве, стро­и­тель пол­ков­ник Я.А. Ко­лод­кин, спу­щен 28 июля 1835 г., во­шел в со­став БФ.

Во­до­из­ме­ще­ние ко­раб­ля 3500 т; дли­на 59,8 м, ши­ри­на 15,3 м, осад­ка 6,6 м; во­ору­же­ние 94 ору­дия; эки­паж 850 че­ло­век.

В 1836–1846 гг. «Ле­форт» на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ских пла­ва­ни­ях в Бал­тий­ском мо­ре и Фин­ском за­ли­ве. 3 июля 1836 г. на Крон­штадт­ском рей­де при­ни­мал уча­стие в це­ре­мо­нии встре­чи Бал­тий­ским фло­том бо­ти­ка Пет­ра I.

В 1844 и 1847 гг. в со­ста­ве эс­кадр хо­дил в прак­ти­че­ские пла­ва­ния в Се­вер­ное мо­ре. Ко­рабль участ­во­вал в экс­пе­ди­ции Бал­тий­ско­го фло­та в дат­ские во­ды 1848–1850 гг. и Крым­ской войне 1853–1856 гг. В мае—июне 1854 г., уком­плек­то­ван­ный Гвар­дей­ским эки­па­жем под ко­ман­до­ва­ни­ем контр–ад­ми­ра­ла С.И. Мо­фе­та «Ле­форт» сто­ял в го­тов­но­сти на Ма­лом Крон­штадт­ском рей­де про­тив внеш­ней стен­ки Крон­штадт­ской га­ва­ни на слу­чай про­ры­ва непри­я­тель­ско­го фло­та.

В 1856 и 1857 гг. ко­рабль пе­ре­во­зил вой­ска и гру­зы меж­ду Крон­штад­том и Ре­ве­лем. 10 сен­тяб­ря 1857 г. на пе­ре­хо­де из Ре­ве­ля в Крон­штадт он по­пал в шторм со шква­лом и сне­гом. У ост­ро­ва Боль­шой Тю­терс шква­лом ко­рабль по­ва­ли­ло на борт, он опро­ки­нул­ся и за­то­нул, по­гиб­ли все на­хо­див­ши­е­ся на бор­ту.

В 1856 г. в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа бы­ли вклю­че­ны 15 вин­то­вых ка­но­нер­ских ло­док. Эти су­да бы­ли со­зда­ны во вре­мя Крым­ской вой­ны 1853–1856 гг. для обо­ро­ны Крон­штад­та, Они стро­и­лись в Крон­штад­те и С.–Пе­тер­бур­ге (Ох­тен­ская верфь и Га­лер­ный ост­ро­вок), стро­и­те­ля­ми ло­док бы­ли по­ру­чи­ки Ива­щен­ко, Гре­дя­кин и ка­пи­тан Кар­пов­ский.

Во­до­из­ме­ще­ние ло­док 173,5 т, де­ре­вян­ный кор­пус имел дли­ну 33.9 м, ши­ри­ну 6,4 м и осад­ку 1,9 м; па­ро­вая ма­ши­на мощ­но­стью око­ло 80 л.с. поз­во­ля­ла раз­ви­вать ско­рость до 8,5 уз. На во­ору­же­нии они име­ли три ору­дия.

4 ав­гу­ста 1855 г. ка­но­нер­ские лод­ки «Шквал», «Щу­ка», «Ерш», «Зар­ни­ца», «По­рыв», «Бу­рун», под ко­ман­до­ва­ни­ем контр–ад­ми­ра­ла С.И. Мо­фет­та, вы­шли с Крон­штадт­ско­го рей­да для «обо­зре­ния» непри­я­тель­ско­го фло­та, сто­яв­ше­го за Тол­бу­хи­ным ма­я­ком. Они име­ли та­к­же за­да­чу за­ма­нить непри­я­те­ля под огонь фор­тов и ко­раб­лей. Лод­ки по­шли на сбли­же­ние с ан­глий­ски­ми ко­раб­ля­ми. Фре­гат и два па­ро­хо­да про­тив­ни­ка сня­лись с яко­ря. Ка­но­нер­ки по­вер­ну­ли, ве­дя огонь по пре­сле­до­ва­те­лям, при этом они по­вре­ди­ли па­ро­ход.

В 1856–1857 гг. в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа вхо­дил фре­гат «Ка­стор».

44–пу­шеч­ный фре­гат «Ка­стор» за­ло­жен 27 сен­тяб­ря 1830 г. на Со­лом­баль­ской вер­фи, стро­и­тель пол­ков­ник В.А. Ер­шов. Спу­щен 21 мая 1831 г., во­шел в со­став БФ.

Во­до­из­ме­ще­ние 1950 т; дли­на 48,6 м, ши­ри­на 12,7 м, осад­ка 3.9 м; во­ору­же­ние 52 ору­дия; эки­паж око­ло 400 че­ло­век.

В 1832 г. фре­гат пе­ре­шел из Ар­хан­гель­ска в Крон­штадт. В 1833 г. он до­ста­вил ге­не­рал–адъ­ютан­та Л.И. Го­ле­ни­ще­ва–Ку­ту­зо­ва из Крон­штад­та в Гол­лан­дию. В мае—июле 1834 г. вме­сте с фре­га­том «Пал­ла­да» со­про­вож­дал па­ро­ход «Ижо­ра», на ко­то­ром на­хо­ди­лись принц и прин­цес­са Прус­сии, в Ме­мель, Сви­не­мюн­де, Пил­лау. В ав­гу­сте 1834 г. до­ста­вил из Пил­лау в Крон­штадт прин­ца Виль­гель­ма. В 1835 г. «Ка­стор» в со­ста­ве от­ря­да изу­чал под­хо­ды к пор­там и ме­ста якор­ных сто­я­нок Бал­тий­ско­го мо­ря. В 1837 г. фре­гат хо­дил в Лю­бек, а в 1838 г. — в Сви­не­мюн­де, Ко­пен­га­ген, Лю­бек. В 1840 г. на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ском пла­ва­нии с гар­де­ма­ри­на­ми.

Во вре­мя Крым­ской вой­ны фре­гат сто­ял с блок­шив­ным от­ря­дом на Се­вер­ном фар­ва­те­ре Крон­штад­та.

В 1856 г. «Ка­стор» был пе­ре­чис­лен в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа. 2 ок­тяб­ря 1856 г. фре­гат, под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан–лей­те­нант И.П. Пана­фи­ди­на, в со­ста­ве от­ря­да контр–ад­ми­ра­ла Е.А. Бе­рен­са, вы­шел из Крон­штад­та в Сре­ди­зем­ное мо­ре по марш­ру­ту Киль — Хри­сти­ан­занд — Шер­бур — Ка­дис — Ге­нуя — ост­ров Спе­ция — Ту­лон — Мар­сель — Вил­лафран­ка — Ал­жир — Лис­са­бон — Брест — Киль. 7 ав­гу­ста 1857 г. от­ряд вер­нул­ся в Крон­штадт.

В 1861–1863 гг. «Ка­стор» хо­дил в прак­ти­че­ские пла­ва­ния с ка­де­та­ми Мор­ско­го кор­пу­са. 7 де­каб­ря 1863 г. фре­гат ис­клю­чен из спис­ков фло­та.

В 1857–1858 гг. в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа вхо­дил фре­гат «Вила­гош».

58–пу­шеч­ный фре­гат «Вила­гош» в 1855 г. был пе­ре­обо­ру­до­ван из од­но­имен­но­го 74–пу­шеч­но­го ли­ней­но­го ко­раб­ля (был снят один дек). Вхо­дил в со­став БФ.

Фре­гат имел во­до­из­ме­ще­ние око­ло 3000 т; дли­ну 55,8 м, ши­ри­ну 15,2 м и осад­ку 6,1 м.

С 25 фев­ра­ля 1857 г. фре­гат в со­ста­ве Гвар­дей­ско­го эки­па­жа, ко­ман­дир И.К. Гре­венс. В пла­ва­ния он не хо­дил. В 1857 г. он с эс­кад­рой на­хо­дил­ся на Крон­штадт­ском рей­де, а в 1858 г. — сто­ял в Крон­штадт­ском пор­ту, не вы­хо­дя на рейд.

11 сен­тяб­ря 1863 г. фре­гат ис­клю­чен из спис­ков БФ.

 

Па­ро­вые и бро­не­нос­ные ко­раб­ли

В 1859–1862 гг. в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа вхо­ди­ла ка­но­нер­ская лод­ка «Тю­лень».

Ка­но­нер­ская лод­ка «Тю­лень» бы­ла за­ло­же­на 15 де­каб­ря 1859 г. на вер­фи «Нор­манн» в Гав­ре (Фран­ция), спу­ще­на 1 июля 1860 г., всту­пи­ла в строй в ав­гу­сте 1860 г., во­шла в со­став БФ.

Лод­ка име­ла во­до­из­ме­ще­ние 215 т, дли­ну 36,5 м, ши­ри­ну 5,79 м, осад­ку 1,58 м; па­ро­вая ма­ши­на 40 л.с., ско­рость 9 уз., за­пас уг­ля 18,5 т; во­ору­же­ние — од­но 60–фн ору­дие и две 4–фн пуш­ки. На двух мач­тах нес­ла ко­сые па­ру­са.

С мо­мен­та за­чис­ле­ния в спис­ки фло­та — 22 ок­тяб­ря 1859 г. и по 4 фев­ра­ля 1862 г. «Тю­лень» чис­лил­ся в Гвар­дей­ском эки­па­же.

За­тем кан­лод­ка бы­ла пе­ре­чис­ле­на в со­став Кас­пий­ской во­ен­ной фло­ти­лии и ле­том 1862 г. со­вер­ши­ла пе­ре­ход из С.–Пе­тер­бур­га в Аст­ра­хань по внут­рен­ним вод­ным пу­тям. Ис­клю­че­на кан­лод­ка из со­ста­ва фло­та в 1892 г.

Де­сять лет — с 1874 по 1884 г. — в Гвар­дей­ском эки­па­же со­сто­ял вин­то­вой фре­гат «Свет­ла­на».

Вин­то­вой фре­гат «Свет­ла­на» был за­ло­жен в 1857 г. на ста­пе­ле су­до­вер­фи в Бор­до (Фран­ция) по за­ка­зу Рос­сии, спу­щен 3 мая 1858 г., всту­пил в строй вес­ной 1859 г. и 3 мая 1859 г. при­был из Бор­до в Крон­штадт.

Фре­гат имел во­до­из­ме­ще­ние 3187 т, де­ре­вян­ный кор­пус дли­ной 76,5 м, ши­ри­ной 14,58 м и с осад­кой 4,39 м; па­ро­вая ма­ши­на мощ­но­стью 1100 л.с., обес­пе­чи­ва­ла ско­рость 10,5 уз., даль­ность пла­ва­ния око­ло 2000 миль; во­ору­же­ние 28 — 196–мм, 4 — 173–мм и 8 — 164–мм глад­ко­стволь­ных ору­дий; эки­паж — 438 че­ло­век.

В 1859 г. фре­гат в со­ста­ве от­ря­да хо­дил в Сре­ди­зем­ное мо­ре. В 1860–1862 гг. он со­вер­шил кру­го­свет­ное пла­ва­ние. В 1864 и 1866 гг. пла­вал по Бал­тий­ско­му мо­рю и вы­хо­дил в Ат­лан­ти­че­ский оке­ан в со­ста­ве от­ря­дов.

В 1868–1870 гг. про­шел ре­монт и мо­дер­ни­за­цию на Крон­штадт­ском па­ро­ход­ном за­во­де. Фре­гат был пе­ре­во­ору­жен: глад­ко­стволь­ные ору­дия за­ме­ни­ли на де­сять 203–мм на­рез­ных ору­дий.

В 1871 —1873 гг. под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 1 –го ран­га О.К. Кре­ме­ра в со­ста­ве от­ря­да ви­це–ад­ми­ра­ла К.Н. По­сье­та с ве­ли­ким кня­зем Алек­се­ем Алек­сан­дро­ви­чем на бор­ту фре­гат со­вер­шил кру­го­свет­ное пла­ва­ние.

14 де­каб­ря 1874 г. «Свет­ла­на» бы­ла пе­ре­чис­ле­на в Гвар­дей­ский эки­паж. В 1875–1877 гг. под ко­ман­дой ка­пи­та­на 1–го ран­га ве­ли­ко­го кня­зя Алек­сея Алек­сан­дро­ви­ча фре­гат пла­вал в Ат­лан­ти­че­ском оке­ане и Сре­ди­зем­ном мо­ре по марш­ру­ту: Крон­штадт (по­ки­нул в мае 1875 г.) — Гре­взенд — Ка­дис — Неа­поль — Пи­рей — Кор­фу — Ве­не­ция — Пи­рей — Брин­ди­зи — Пи­рей — Алек­сан­дрия — Пи­рей — Неа­поль — Смир­на — Маль­та — Кар­та­хе­на — Фун­шаль­ский рейд — Нор­фолк. В ян­ва­ре 1877 г. на Хам­пан­ском рей­де у Нор­фол­ка со­сто­ял­ся па­рад аме­ри­кан­ско­го фло­та в па­мять о пер­вом бое бро­не­нос­ных ко­раб­лей и по­бе­де «Мо­ни­то­ра». В па­ра­де при­ня­ли уча­стие рус­ские ко­раб­ли: «Свет–ла­на», кор­ве­ты «Бо­га­тырь» и «Ас­кольд». По­ки­нув в мар­те Нью–Йорк и зай­дя в Брест, фре­гат в июне 1877 г. вер­нул­ся в Крон­штадт.

14 июня 1880 г. под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 1–го ран­га Лит­ке ко­рабль снял­ся с яко­ря и на­пра­вил­ся в Сре­ди­зем­ное мо­ре на со­еди­не­ние с рус­ской эс­кад­рой контр–ад­ми­ра­ла О.К. Кре­ме­ра. Там «Свет­ла­на» вме­сте с дру­ги­ми ко­раб­ля­ми по­сту­пи­ла в рас­по­ря­же­ние ан­глий­ско­го ад­ми­ра­ла Ф. — Б. Сей­му­ра, воз­гла­вив­ше­го со­еди­нен­ную эс­кад­ру ев­ро­пей­ских дер­жав, со­брав­шу­ю­ся для уча­стия в пред­сто­я­щей мор­ской де­мон­стра­ции про­тив Тур­ции, в слу­чае ес­ли по­след­няя по ис­те­че­нии уста­нов­лен­но­го сро­ка не пе­ре­даст Чер­но­го­рии окру­га, при­со­еди­нен­ные Бер­лин­ским кон­грес­сом. В се­ре­дине сен­тяб­ря 1881 г. «Свет­ла­на» бла­го­по­луч­но вер­ну­лась в Крон­штадт. Фре­гат шел по марш­ру­ту: Ко­пен­га­ген — Ка­дис — Гре­ве­за — Кат­та­ро — Неа­поль (в Неа­по­ле ко­ман­до­ва­ние при­нял ка­пи­тан 2–го ран­га Ф.А. Гирс). Да­лее — Пи­рей — Ал­жир — Шер­бур — Крон­штадт.

В 1882 г. в эс­кад­ре контр–ад­ми­ра­ла Д.З. Го­ло­ва­че­ва «Свет­ла­на» пла­ва­ла по Фин­ско­му за­ли­ву. В июне 1883 г. ко­рабль (ка­пи­тан 1 ран­га Ф.А. Гирс) вы­шел из Крон­штад­та в пла­ва­ние в Сре­ди­зем­ное мо­ре по марш­ру­ту: Шер­бур — Неа­поль — Смир­на — Неа­поль — Брин­ди­зи — Пи­рей (1884) — Ко­ринф — Лис­са­бон — Шер­бур и 21 июня 1884 г. вер­нул­ся в Крон­штадт. В 1885 г. «Свет­ла­на» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2–го ран­га Ф.К Аве­ла­на хо­ди­ла по Фин­ско­му за­ли­ву.

10 де­каб­ря 1888 г. ко­рабль был вы­ве­ден из бо­е­во­го со­ста­ва, разору­жен и сдан к Крон­штадт­ско­му во­ен­но­му пор­ту на хра­не­ние, а 15 фев­ра­ля 1892 г. ис­клю­чен из спис­ков су­дов БФ в свя­зи с разору­же­ни­ем и про­да­жей на слом.

С 1864 до 1869 г. в Гвар­дей­ском эки­па­же со­сто­ял кли­пер «Изу­мруд».

Кли­пер «Изу­мруд» за­ло­жен 14 июня 1860 г. на ста­пе­ле Но­во­го Ад­ми­рал­тей­ства в С.–Пе­тер­бур­ге. Стро­и­тель ко­ра­бель­ный ин­же­нер ка­пи­тан А.А. Ива­щен­ко. Спу­щен 1 сен­тяб­ря 1862 г., всту­пил в строй в ав­гу­сте 1863 г. и во­шел в со­став БФ.

Во­до­из­ме­ще­ние 1585,7 т; дли­на 76,2 м, ши­ри­на 9,37 м и осад­ка 5,87 м; (кор­пус де­ре­вян­ный); па­ро­вая ма­ши­на мощ­но­стью 1254 л.с., ско­рость 13 уз.; во­ору­же­ние три 152–мм и два 9–фн ору­дия; эки­паж 196 чел.

В 1864 г. «Изу­мруд» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан–лей­те­нан­та Ф.К. Кру­зен­штер­на в со­ста­ве от­ря­да ка­пи­та­на 1 –го ран­га К.Н. По­сье­та для прак­ти­ки ве­ли­ко­го кня­зя Алек­сея Алек­сан­дро­ви­ча пла­вал по бал­тий­ским пор­там. В 1865–1867 гг. под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан– лей­те­нан­та В.Н. Брыл­ки­на кли­пер со­вер­шил пла­ва­ние в Ти­хий оке­ан. В 1869 г. в со­ста­ве от­ря­да ко­раб­лей Гвар­дей­ско­го эки­па­жа он пла­вал по Бал­тий­ско­му мо­рю и Фин­ско­му за­ли­ву с ве­ли­ки­ми кня­зья­ми.

С ок­тяб­ря 1870 г. по ок­тябрь 1873 г. «Изу­мруд» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан–лей­те­нан­та (с 1872 г. — ка­пи­та­на 2–го ран­га) М.Н. Ку­ма­ни со­вер­шил кру­го­свет­ное пла­ва­ние. Кли­пер участ­во­вал в изу­че­нии мо­рей Ин­дий­ско­го оке­а­на; в его честь на­зван про­лив меж­ду ост­ро­ва­ми Кар­кар и Но­вая Гви­нея в Но­во­гви­ней­ском мо­ре. В ав­гу­сте — де­каб­ре 1872 г. «Изу­мруд» хо­дил из На­га­са­ки в за­лив Аст­ро­ля­бия (Но­вая Гви­нея), где при­нял на борт зна­ме­ни­то­го пу­те­ше­ствен­ни­ка Н.Н. Ми­клу­ха–Ма­клая и до­ста­вил его в Син­га­пур.

11 ок­тяб­ря 1886 г. кор­вет был ис­клю­чен из спис­ков БФ и про­дан на слом.

С 24 но­яб­ря 1879 г. по 15 ок­тяб­ря 1884 г. в Гвар­дей­ском эки­па­же со­сто­ял фре­гат «Гер­цог Эдин­бург­ский».

По­лу­б­ро­не­нос­ный фре­гат «Гер­цог Эдин­бург­ский» был за­ло­жен 15 сен­тяб­ря 1870 г. на за­во­де Ка­ра и Мак­фер­со­на (Бал­тий­ский за­вод) в С.–Пе­тер­бур­ге. Стро­и­тель ко­ра­бель­ный ин­же­нер ге­не­рал–май­ор Н.Е. Ку­тей­ни­ков. Спу­щен 29 ав­гу­ста 1875 г. и всту­пил в строй в 1877 г. Пер­во­на­чаль­но ко­рабль от­но­сил­ся к клас­су бро­не­нос­ных кор­ве­тов, 15 мар­та 1875 г. пе­ре­клас­си­фи­ци­ро­ван в бро­не­нос­ный фре­гат, а 1 фев­ра­ля 1892 г. — в крей­сер 1–го ран­га.

Фре­гат имел во­до­из­ме­ще­ние 4525,6 т, дли­ну 86,87 м, ши­ри­ну 14,63 м, осад­ку 7,32 м; па­ро­вая ма­ши­на мощ­но­стью 4000 л.с. обес­пе­чи­ва­ла ско­рость 11,6 уз., даль­ность пла­ва­ния эко­но­ми­че­ской ско­ро­стью — 2808 миль; во­ору­же­ние: 4 — 203–мм, 5 — 152–мм, 6 — 87–мм ору­дий; три 381–мм тор­пед­ных ап­па­ра­та.

В ок­тяб­ре 1880 г. под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2–го ран­га П.П. Но­во­силь­ско­го вы­шел из Крон­штад­та в даль­нее пла­ва­ние по марш­ру­ту: Киль — Шер­бур (1881) — Ал­жир — Неа­поль — Яф­фа — Неа­поль — Пи­рей (здесь ко­ман­ду при­нял ка­пи­тан 2–го ран­га Ф.А. Гирс) — Па­рос — Три­ест — Пи­рей — Алек­сан­дрия (1882) — Па­лер­мо — Аден — Ко­лом­бо — Син­га­пур — Гон­конг —На­га­са­ки — Иоко­га­ма — 10 ав­гу­ста во Вла­ди­во­сток — 24 ав­гу­ста в Чи­фу — На­га­са­ки — Гон­конг (1883) — Ма­ни­ла — Гон­конг — На­га­са­ки — бух­та По­сьет — Вла­ди­во­сток — крей­сер­ство по пор­там При­мо­рья — 20 сен­тяб­ря в На­га­са­ки — Гон­конг — Син­га­пур — Ко­лом­бо — Аден — Порт–Са­ид (1884) — Пи­рей — Три­ест — Ка­дис — Киль. 30 мая 1884 г. фре­гат вер­нул­ся в Крон­штадт. В ок­тяб­ре 1884 г. мо­ря­ки–гвар­дей­цы по­ки­ну­ли ко­рабль, ко­то­рый встал в ка­пи­таль­ный ре­монт.

По­сле за­вер­ше­ния ре­мон­та в 1897 г. ко­рабль был пе­ре­ве­ден в со­став учеб­но–ар­тил­ле­рий­ско­го от­ря­да БФ. С 1897 г. по 1907 г. «Гер­цог Эдин­бург­ский» со­вер­шил семь даль­них пла­ва­ний для прак­ти­ки стро­е­вых ун­тер–офи­це­ров. Крей­сер вы­хо­дил из Крон­штад­та или Ли­ба­вы в ав­гу­сте—сен­тяб­ре, зи­му пла­вал в Ат­лан­ти­ке и Сре­ди­зем­ном мо­ре и вес­ной воз­вра­щал­ся в Рос­сию.

В 1909–1911 гг. «Гер­цог Эдин­бург­ский» был мо­дер­ни­зи­ро­ван и пе­ре­стро­ен в мин­ный за­гра­ди­тель и по­лу­чил но­вое на­име­но­ва­ние «Оне­га». В 1914 г. пе­ре­обо­ру­до­ван в блок­шив, по­сле че­го еще бо­лее 40 лет на­хо­дил­ся в со­ста­ве фло­та и толь­ко в 1945 г. сдан на слом.

С 5 фев­ра­ля 1883 г. по 11 ян­ва­ря 1897 г. в Гвар­дей­ском эки­па­же со­сто­ял кли­пер «Стре­лок».

Кли­пер «Стре­лок» за­ло­жен 1 сен­тяб­ря 1877 г. на ста­пе­ле за­во­да Кар­ра и Ма­фер­со­на (Бал­тий­ский за­вод) в С.–Пе­тер­бур­ге. Стро­и­тель ко­ра­бель­ный ин­же­нер пол­ков­ник Н.А. Са­мой­лов. Спу­щен 28 июля 1879 г., всту­пил в строй в 1880 г.

1 фев­ра­ля 1892 г. кли­пер был пе­ре­клас­си­фи­ци­ро­ван в крей­сер 2–го ран­га, а 8 фев­ра­ля 1899 г. — в учеб­ное суд­но.

Кли­пер имел во­до­из­ме­ще­ние 1334 т; дли­ну 63,25 м, ши­ри­ну 10,03 м и осад­ку 4,42 м; па­ро­вую ма­ши­ну мощ­но­стью 1528 л.с., ско­рость 12 уз.; во­ору­же­ние: 3 — 152–мм, 4 — 87–мм, 4 — 47–мм, 6 — 37–мм, 1 — 64–мм ору­дий; эки­паж —107 чел.

24 июня 1880 г. кли­пер под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан–лей­те­нан­та А.К. Де–Ливро­на вы­шел в за­гра­нич­ное пла­ва­ние. Он про­шел Ин­дий­ский оке­ан, по­се­тил мно­гие пор­ты Ост–Ин­дии и Ин­до­ки­тая. Бо­лее се­ми ме­ся­цев суд­но на­хо­ди­лось в ки­тай­ских и япон­ских во­дах. За­тем кли­пер вы­пол­нял ин­спек­цию и охра­ну рус­ских про­мыс­лов ти­хо­оке­ан­ско­го по­бе­ре­жья Рос­сии. Для это­го он пе­ре­шел в Бе­рин­го­во мо­ре, где его име­нем бы­ла на­зва­на од­на из бухт. В ап­ре­ле 1882 г. «Стре­лок» от­пра­вил­ся на Бал­ти­ку ми­мо мы­са Доб­рой На­деж­ды. 2 ок­тяб­ря 1882 г. он вер­нул­ся в Крон­штадт.

5 фев­ра­ля 1883 г. кли­пер «Стре­лок» был пе­ре­ве­ден в Гвар­дей­ский эки­паж, а ле­том под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­тан–лей­те­нан­та Н.И. Скрыд­ло­ва он от­пра­вил­ся в Сре­ди­зем­ное мо­ре для ста­ци­о­нер­ства, где при­сту­пил к пат­руль­ной служ­бе. В Бар­се­лоне он при­со­еди­нил­ся к от­ря­ду контр–ад­ми­ра­ла П.А. Че­бы­ше­ва и пла­вал вдоль гре­че­ско­го ар­хи­пе­ла­га и Ма­лой Азии. В фев­ра­ле 1884 г. «Стре­лок» пе­ре­шел в Крас­ное мо­ре, а че­рез ме­сяц вер­нул­ся в Па­лер­мо. И в са­мом кон­це го­да на­пра­вил­ся в Вест–Ин­дию. По пу­ти кли­пер сде­лал за­ход в Пи­рей и Мар­сель. 11 фев­ра­ля 1885 г. он при­был на ост­ров Ма­дей­ра, на Фун­шаль­ский рейд, в мар­те — в Га­ва­ну. Из Га­ва­ны «Стре­лок» на­пра­вил­ся в Нор­фолк и да­лее в Нью–Йорк, где по­лу­чил при­каз о воз­вра­ще­нии в Рос­сию, ку­да при­был в кон­це 1885 г.

В ав­гу­сте 1886 г. кли­пер под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2–го ран­га Р.Р. Ди­ке­ра вновь от­пра­вил­ся в за­гра­нич­ное пла­ва­ние: 9 ок­тяб­ря «Стре­лок» про­шел Ги­брал­тар и во­шел в Сре­ди­зем­ное мо­ре, где на­хо­дил­ся до 1888 г., сде­лав мно­же­ство за­хо­дов. В мае «Стре­лок» вер­нул­ся в Рос­сию. В по­сле­ду­ю­щие го­ды «Стре­лок» на­хо­дил­ся в прак­ти­че­ских пла­ва­ни­ях в Бал­тий­ском мо­ре и Фин­ском за­ли­ве. В 1891 г. «Стре­лок» при­нял уча­стие в тор­же­ствах по слу­чаю при­бы­тия в Крон­штадт фран­цуз­ской эс­кад­ры ад­ми­ра­ла Жер­ве.

В ян­ва­ре 1897 г. ко­рабль был при­пи­сан к 14–му флот­ско­му эки­па­жу. В 1899 г. его пе­ре­ве­ли в раз­ряд учеб­ных су­дов. 5 ян­ва­ря 1906 г. «Стре­лок» был вы­ве­ден из бо­е­во­го со­ста­ва и сдан к Крон­штадт­ско­му во­ен­но­му пор­ту на хра­не­ние, а 8 но­яб­ря — ис­клю­чен из спис­ков су­дов БФ в свя­зи с разору­же­ни­ем и про­да­жей на слом.

В 1889 г. уста­рев­ший фре­гат «Свет­ла­на» был за­ме­нен на но­вый па­рус­но–вин­то­вой кор­вет «Рын­да», со­вер­шив­ший два кру­го­свет­ных пла­ва­ния. С 12 ян­ва­ря 1886 г. по 11 мар­та 1906 г. кор­вет со­сто­ял в Гвар­дей­ском эки­па­же.

Кор­вет «Рын­да» (с 8 мая 1917 г. — «Осво­бо­ди­тель») был за­ло­жен 15 ок­тяб­ря 1883 г. на ста­пе­ле Фран­ко–Рус­ско­го за­во­да в С.–Пе­тер­бур­ге, стро­и­тель ко­ра­бель­ный ин­же­нер П.А. Ти­тов. Спу­щен 18 июня 1886 г. и всту­пил в строй в 1887 г. 1 фев­ра­ля 1892 г. он был пе­ре­клас­си­фи­ци­ро­ван в крей­сер 1–го ран­га, 11 мар­та 1906 г. — в УС, а 8 мая 1917 г. — в ПС.

Кор­вет имел во­до­из­ме­ще­ние 3537 т; дли­ну 79,4 м, ши­ри­ну 13,72 м и осад­ку 5,33 м; две па­ро­вые ма­ши­ны об­щей мощ­но­стью 3093 л.с. ра­бо­та­ли на один вал, ско­рость 11,5/10 уз., даль­ность пла­ва­ния 1200 миль; во­ору­же­ние: 4 — 152–мм, 2 — 75–мм, 4 — 87–мм ору­дий, один 381–мм тор­пед­ный ап­па­рат; эки­паж — 396 че­ло­век.

12 ян­ва­ря 1886 г. ко­рабль за­чис­ли­ли в Гвар­дей­ский эки­паж, пер­вым ко­ман­ди­ром его стал ка­пи­тан 2–го ран­га Ф.К. Аве­лан. В 1886–1889 гг. «Рын­да» со­вер­шил пол­ное опас­но­стей трех­лет­нее пла­ва­ние с ве­ли­ким кня­зем Алек­сан­дром Ми­хай­ло­ви­чем, во вре­мя ко­то­ро­го он при­об­щал­ся к го­су­дар­ствен­ной и мор­ской служ­бе.

13 ав­гу­ста 1886 г. со­сто­ял­ся Вы­со­чай­ший смотр — ко­рабль осмот­рел им­пе­ра­тор Алек­сандр III в со­про­вож­де­нии ве­ли­ких кня­зей. 25 сен­тяб­ря кор­вет снял­ся с яко­ря и, зай­дя в Киль, 15 ок­тяб­ря при­был в Гавр. 19 но­яб­ря «Рын­да» по­ки­ну­ла Гавр и, по­се­тив ост­ров Ма­дей­ра и ост­ро­ва Зе­ле­но­го Мы­са, на­пра­ви­лась в Рио?де–Жа­ней­ро. По­сле Рио?де–Жа­ней­ро кор­вет, по­се­тив Кейп­та­ун, Син­га­пур и Гон­конг, при­был в На­га­са­ки, где был вве­ден в док. 8 июля кор­вет при­был во Вла­ди­во­сток. В ок­тяб­ре 1887 г. он вы­шел в дли­тель­ное ав­то­ном­ное пла­ва­ние в Юж­ное по­лу­ша­рие во­круг Ав­стра­лии и Но­вой Зе­лан­дии. В ян­ва­ре 1888 г. «Рын­да» за­хо­ди­ла в Сид­ней для уча­стия в празд­но­ва­нии 100–ле­тия об­ра­зо­ва­ния ан­глий­ской ко­ло­нии в Ав­стра­лии. 7 июня 1888 г. кор­вет вер­нул­ся во Вла­ди­во­сток. С 26 июля по 6 ав­гу­ста ко­рабль за­ни­мал­ся про­ме­ра­ми и съем­кой бе­ре­га от за­ли­ва Св. Вла­ди­ми­ра до мы­са Ту­ман­ный про­тя­жен­но­стью око­ло 270 миль. Кор­вет участ­во­вал в изу­че­нии мо­рей Ти­хо­оке­ан­ско­го бас­сей­на (в его честь на­зван за­лив в Япон­ском мо­ре).

18 сен­тяб­ря 1888 г. «Рын­да» по­ки­ну­ла Вла­ди­во­сток. По­се­тив На­га­са­ки, Шан­хай, Гон­конг, Син­га­пур, Пе­нанг, Ко­лом­бо, Бом­бей, Аден, Су­эц и Яф­фу, кор­вет 26 мая 1889 г. при­был в Крон­штадт.

Кам­па­нии 1890 и 1891 гг. «Рын­да» про­ве­ла в со­ста­ве Прак­ти­че­ской эс­кад­ры Бал­тий­ско­го мо­ря.

5 ап­ре­ля 1892 г. ко­ман­до­ва­ние ко­раб­лем при­нял ка­пи­тан 1 –го ран­га А.Х. Кри­гер. 22 сен­тяб­ря 1892 г. «Рын­да» вы­шла в оче­ред­ное за­гра­нич­ное пла­ва­ние. По­се­тив Киль, Шер­бур, Рио?де–Жа­ней­ро, Бу­энос–Ай­рес, Мон­те­ви­део, «Рын­да» 29 мар­та 1893 г. при­бы­ла в бух­ту Че­за­пик, где во­шла в со­став эс­кад­ры ви­це–ад­ми­ра­ла Н.И. Козна­ко­ва, при­быв­шей для уча­стия в тор­же­ствах, по­свя­щен­ных 400–ле­тию от­кры­тия Аме­ри­ки Хри­сто­фо­ром Ко­лум­бом. 14 ап­ре­ля ко­раб­ли при­шли на рейд Нью–Йор­ка. По­сле окон­ча­ния тор­жеств «Рын­да» под па­ру­са­ми на­пра­ви­лась в Ка­дис, ку­да при­бы­ла 21 ав­гу­ста. Там она во­шла в со­став эс­кад­ры контр–ад­ми­ра­ла Ф.К. Аве­ла­на, ко­то­рая 1 ок­тяб­ря при­бы­ла в Ту­лон на тор­же­ства в озна­ме­но­ва­ние со­ю­за Рос­сии и Фран­ции. 27 ок­тяб­ря эс­кад­ра при­бы­ла в Пи­рей, от­ку­да «Рын­да» вновь от­пра­ви­лась на Даль­ний Во­сток. Прой­дя Аден и Ко­лом­бо, крей­сер в ап­ре­ле при­шел в Син­га­пур, где его при­нял но­вый ко­ман­дир ка­пи­тан 2–го ран­га П.В. Рим­ский–Кор­са­ков. 2 мая ко­рабль при­был в На­га­са­ки и во­шел в со­став су­дов эс­кад­ры Ти­хо­го оке­а­на. В свя­зи с япо­но–ки­тай­ской вой­ной эс­кад­ра в ап­ре­ле 1895 г. бы­ла со­сре­до­то­че­на в ки­тай­ском пор­ту Чи­фу. Ожи­да­лось на­ча­ло во­ен­ных дей­ствий с Япо­ни­ей вслед­ствие за­ня­тия ею Ляо­дун­ско­го по­лу­ост­ро­ва. По­сле улуч­ше­ния от­но­ше­ний меж­ду стра­на­ми «Рын­да» со­вер­ши­ла пла­ва­ние по марш­ру­ту Чи­фу — Йо­ко­га­ма — На­га­са­ки — Ко­бе — Чи­фу — Вла­ди­во­сток — Ко­бе — Чи­фу — Ба­та­вия — Сей­шель­ские ост­ро­ва — Порт–Са­ид — Пи­рей — Смир­на — Неа­поль — Вил­лафран­ко — Ко­пен­га­ген и вер­ну­лась в Крон­штадт в июне 1896 г., за­вер­шив че­ты­рех­лет­нее пла­ва­ние.

В кам­па­ни­ях 1897–1903 гг. крей­сер 1–го ран­га «Рын­да» чис­лил­ся в Учеб­ном от­ря­де су­дов Мор­ско­го ка­дет­ско­го кор­пу­са. По окон­ча­нии кам­па­нии 1903 г. ко­рабль встал на ре­монт, ко­то­рый за­тя­нул­ся. В мар­те 1906 г. «Рын­ду» за­чис­ли­ли в учеб­ные су­да и пе­ре­да­ли в 11–й флот­ский эки­паж.

В го­ды Пер­вой ми­ро­вой вой­ны ко­рабль ис­поль­зо­вал­ся для обу­че­ния и под­го­тов­ки раз­лич­ных спе­ци­а­ли­стов для ко­раб­лей и бе­ре­го­вых ча­стей фло­та. Он участ­во­вал в Фев­раль­ской ре­во­лю­ции, а 8 мая пе­ре­име­но­ван в «Осво­бо­ди­тель». 25 ок­тяб­ря 1917 г. ко­рабль во­шел в со­став Крас­но­го Бал­тий­ско­го фло­та, а 21 ап­ре­ля 1921 г. — в со­став МСБМ. В 1926 г. ко­рабль был ис­клю­чен из спис­ков су­дов РККФ и сдан на слом.

Бро­не­но­сец бе­ре­го­вой обо­ро­ны «Ге­не­рал–ад­ми­рал Апрак­син» 12 ок­тяб­ря 1894 г. был за­ло­жен на ста­пе­ле Но­во­го Ад­ми­рал­тей­ства в С.–Пе­тер­бур­ге, ко­ра­бель­ный ин­же­нер Д.В. Сквор­цов. Спу­щен 30 ап­ре­ля 1896 г., всту­пил в строй 4 ав­гу­ста 1899 г, во­шел в со­став БФ. С 28 ян­ва­ря 1895 по 1899 г. он со­сто­ял в Гвар­дей­ском эки­па­же.

Бро­не­но­сец имел во­до­из­ме­ще­ние 4126 т; дли­ну 84,58 м, ши­ри­ну 15,85 м и осад­ку 5,18 м; 2 па­ро­вые ма­ши­ны мощ­но­стью по 2500 л.с., ско­рость 16 уз.; во­ору­же­ние три 254–мм ору­дий в двух баш­нях, 3 — 120–мм, 2 — 64–мм, 10 — 47–мм и 12 — 37–мм ору­дий, 4 — 381–мм тор­пед­ных ап­па­ра­та; эки­паж — 418 че­ло­век.

Ле­том 1899 г. бро­не­но­сец по­сла­ли в за­гра­нич­ное пла­ва­ние пред­став­лять рос­сий­ский флот в Да­нии во вре­мя пре­бы­ва­ния там им­пе­ра­тор­ской се­мьи. 4 ав­гу­ста «Ге­не­рал–ад­ми­рал Апрак­син», под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 1 –го ран­га В.В. Линдстре­ма (стар­ший офи­цер — ка­пи­тан 2–го ран­га ве­ли­кий князь Алек­сандр Ми­хай­ло­вич), вы­шел из Крон­штад­та и, сде­лав за­ход в Ре­вель, 16 ав­гу­ста при­был в Ко­пен­га­ген. Сто­ян­ка в сто­ли­це дру­же­ствен­ной дер­жа­вы озна­ме­но­ва­лась мно­го­чис­лен­ны­ми при­е­ма­ми и ви­зи­та­ми. 22 ав­гу­ста в дат­скую сто­ли­цу на ях­те «Штан­дарт» при­был им­пе­ра­тор Ни­ко­лай II с се­мей­ством. 14 сен­тяб­ря, оста­вив им­пе­ра­тор­ские ях­ты крей­си­ро­вать по ев­ро­пей­ским пор­там, бро­не­но­сец по­ки­нул Ко­пен­га­ген и че­рез два дня при­был в Крон­штадт. 21 сен­тяб­ря он окон­чил кам­па­нию.

13 но­яб­ря 1899 г. на пе­ре­хо­де из Крон­штад­та в Ли­ба­ву, у юж­ной око­неч­но­сти ост­ро­ва Гот­ланд в Фин­ском за­ли­ве, бро­не­но­сец вы­ско­чил на при­бреж­ные кам­ни, про­бил дни­ще и лег на грунт. Про­сто­яв всю зи­му у ост­ро­ва Го­гланд, 11 ап­ре­ля 1900 г. бро­не­но­сец был снят с кам­ней и по­сле ре­мон­та вновь вве­ден в строй. Ко­рабль вхо­дил в со­став Учеб­но­го ар­тил­ле­рий­ско­го от­ря­да.

«Ге­не­рал–ад­ми­рал Апрак­син» участ­во­вал в Рус­ско–япон­ской войне. В со­ста­ве 3–й Ти­хо­оке­ан­ской эс­кад­ры контр–ад­ми­ра­ла Н.И. Небо­га­то­ва 2 фев­ра­ля 1905 г. он вы­шел из Ли­ба­вы. Со­вер­шив пе­ре­ход че­рез Су­эц­кий ка­нал, ко­раб­ли Н.И. Небо­га­то­ва 24 ап­ре­ля в бух­те Ван–Фонг при­со­еди­ни­лись ко 2–й Ти­хо­оке­ан­ской эс­кад­ре ви­це–ад­ми­ра­ла З.П. Ро­же­ствен­ско­го. Во вре­мя Цу­сим­ско­го сра­же­ния 14 мая 1905 г. «Апрак­син» шел де­ся­тым в ко­лонне рус­ских бро­не­нос­цев. Утром 15 мая по при­ка­зу Н.И. Небо­га­то­ва он с остат­ка­ми эс­кад­ры сдал­ся про­тив­ни­ку.

31 ав­гу­ста 1905 г. «Ге­не­рал–ад­ми­рал Апрак­син» был ис­клю­чен из спис­ка су­дов БФ. По­сле вос­ста­но­ви­тель­но­го ре­мон­та под на­име­но­ва­ни­ем «Оки­но­си­ма» в ка­че­стве учеб­но­го суд­на до 1926 г. вхо­дил в со­став ВМС Япо­нии.

С 1899 г. по 8 сен­тяб­ря 1903 г. в Гвар­дей­ском эки­па­же со­сто­ял один из луч­ших для сво­е­го вре­ме­ни крей­се­ров рус­ско­го фло­та — «Ад­ми­рал На­хи­мов».

Бро­не­нос­ный крей­сер «Ад­ми­рал На­хи­мов» был за­ло­жен сен­тяб­ря 1883 г. на ста­пе­ле за­во­да Кар­ра и Мак­фер­со­на (с 1893 г. — Бал­тий­ский за­вод) в С.–Пе­тер­бур­ге, стро­и­тель ко­ра­бель­ный ин­же­нер пол­ков­ник Н.А. Са­мой­лов. Спу­щен 21 ок­тяб­ря 1885 г. и 3 де­каб­ря 1887 г. всту­пил в строй, во­шел в со­став БФ.

Крей­сер имел во­до­из­ме­ще­ние 8520 т; дли­ну 101,3 м, ши­ри­ну 18,59 м, осад­ку 7,85 м; две па­ро­вые ма­ши­ны по 3384 л.с. поз­во­ля­ли раз­ви­вать ско­рость до 16,74 уз., даль­ность пла­ва­ния — 4200 миль. Впер­вые в рус­ском фло­те на крей­се­ре бы­ло преду­смот­ре­но элек­три­че­ское осве­ще­ние всех по­ме­ще­ний. Ко­рабль имел мощ­ное во­ору­же­ние: 8 — 203–мм ору­дий в че­ты­рех спа­рен­ных уста­нов­ках, 10 — 152–мм ору­дий в ба­та­рей­ной па­лу­бе, три 381–мм тор­пед­ных ап­па­ра­та. К мо­мен­ту по­строй­ки крей­сер имел са­мую со­вер­шен­ную в ми­ре си­сте­му бро­ни­ро­ва­ния, по­слу­жив­шую про­то­ти­пом для стро­ив­ших­ся бро­не­нос­ных ко­раб­лей. До 1899 г. он нес па­рус­ное во­ору­же­ние.

29 сен­тяб­ря 1888 г. крей­сер вы­шел из Крон­штад­та на Даль­ний Во­сток. Он за­шел в Киль, Шер­бур, Пли­мут, обо­гнул Аф­ри­ку ми­мо мы­са Доб­рой На­деж­ды, ост­ров Мав­ри­кий, Ко­лом­бо, Ба­та­вия, Шан­хай, На­га­са­ки. 13 мая 1889 г. он при­был во Вла­ди­во­сток и во­шел в со­став Ти­хо­оке­ан­ской эс­кад­ры контр–ад­ми­ра­ла В.П. Шмид­та. В ок­тяб­ре крей­сер ушел в На­га­са­ки, ку­да на зи­мов­ку ухо­ди­ли рус­ские ко­раб­ли. В ян­ва­ре 1890 г. он пе­ре­шел в Гон­конг, а в мар­те вер­нул­ся в На­га­са­ки, став флаг­ма­ном эс­кад­ры. В мае эс­кад­ра вер­ну­лась во Вла­ди­во­сток.

22 ав­гу­ста «Ад­ми­рал На­хи­мов» (флаг ви­це–ад­ми­ра­ла П.Н. На­зи­мо­ва) сов­мест­но с крей­се­ром «Ад­ми­рал Кор­ни­лов», кли­пе­ра­ми «Джи­гит», «Крей­сер» и кан­лод­кой «Бобр» при­был в Пет­ро­пав­ловск– Кам­чат­ский, где при­нял уча­стие в тор­же­ствах в па­мять ге­ро­и­че­ской обо­ро­ны го­ро­да от ан­гли­чан и фран­цу­зов в 1854 г. во вре­мя Крым­ской вой­ны.

4 сен­тяб­ря крей­сер при­был на Са­ха­лин, за­тем об­сле­до­вал бух­ты даль­не­во­сточ­но­го по­бе­ре­жья и 21 сен­тяб­ря при­шел во Вла­ди­во­сток.

30 ян­ва­ря 1891 г. «Ад­ми­рал На­хи­мов» при­был в Син­га­пур и при­со­еди­нил­ся к эс­кад­ре. 18 фев­ра­ля Ти­хо­оке­ан­ская эс­кад­ра встре­ча­ла крей­сер «Па­мять Азо­ва», на ко­то­ром на­хо­дил­ся на­след­ник пре­сто­ла Ни­ко­лай Алек­сан­дро­вич (бу­ду­щий им­пе­ра­тор Ни­ко­лай II), со­вер­шав­ший мор­ское пу­те­ше­ствие. Эс­кад­ра с це­са­ре­ви­чем по­се­ти­ла Ба­та­вию и в на­ча­ле ап­ре­ля при­бы­ла в На­га­са­ки, от­ку­да на­след­ник про­дол­жил су­хо­пут­ное пу­те­ше­ствие по Япо­нии. Эс­кад­ра уш­ла во Вла­ди­во­сток, от­ку­да «Ад­ми­рал На­хи­мов» на­пра­вил­ся на Бал­ти­ку. Прой­дя че­рез Син­га­пур, Ко­лом­бо, Су­эц­кий ка­нал, Шер­бур, крей­сер 17 сен­тяб­ря при­был в Крон­штадт.

21 мая 1893 г. крей­сер вы­шел во вто­рое за­гра­нич­ное пла­ва­ние. Зай­дя в Порт­ленд (Ан­глия) и на Азор­ские ост­ро­ва, 20 июня он при­был в Нью–Йорк для уча­стия сов­мест­но с дру­ги­ми рус­ски­ми ко­раб­ля­ми в тор­же­ствах по слу­чаю все­мир­ной вы­став­ки в Чи­ка­го, по­свя­щен­ной 400–ле­тию от­кры­тия Аме­ри­ки.

28 июля «Ад­ми­рал На­хи­мов» вы­шел из Нью–Йор­ка и, зай­дя на Азор­ские ост­ро­ва, в Ка­дис, Ги­брал­тар, Кар­та­хе­ну, Ту­лон, Аяч­чо, Пи­рей, Кор­фу, в ян­ва­ре 1894 г. про­шел Су­эц­кий ка­нал. По­сле за­хо­дов в Аден и Ко­лом­бо 23 мар­та он при­был в На­га­са­ки и при­со­еди­нил­ся к эс­кад­ре ви­це–ад­ми­ра­ла С.П. Тыр­то­ва. 12 мая ко­рабль при­шел во Вла­ди­во­сток.

Во вре­мя япон­ско–ки­тай­ской вой­ны в со­ста­ве эс­кад­ры при­был на рейд Чи­фу, для де­мон­стра­ции си­лы. В свя­зи со слож­ной об­ста­нов­кой «Ад­ми­рал На­хи­мов» за­дер­жал­ся на Даль­нем Во­сто­ке. Во гла­ве от­ря­да пер­вый при­был в Порт–Ар­тур — но­вую ба­зу рус­ско­го фло­та на Даль­нем Во­сто­ке. В ян­ва­ре 1898 г. крей­сер по­ки­нул Порт–Ар­тур и, прой­дя Син­га­пур, Ко­лом­бо, Аден, Су­эц­кий ка­нал, Брест, в се­ре­дине мая при­был в Крон­штадт.

На сле­ду­ю­щий год крей­сер был уком­плек­то­ван мо­ря­ка­ми Гвар­дей­ско­го эки­па­жа. Внеш­не­по­ли­ти­че­ская об­ста­нов­ка тре­бо­ва­ла на­ра­щи­ва­ния мор­ских сил на Даль­нем Во­сто­ке. В оче­ред­ное за­гра­нич­ное пла­ва­ние «Ад­ми­рал На­хи­мов» вы­шел в но­яб­ре 1899 г. под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 1–го ран­га С.С. Все­во­лов­ско­го. В Фин­ском за­ли­ве крей­сер бо­лее 100 миль шел во льдах за ле­до­ко­лом «Ер­мак». По­сле по­се­ще­ния Ки­ля и Шер­бу­ра крей­сер в мар­те 1900 г. при­был в Спе­цию и встал в док, где ему за­ме­ни­ли об­шив­ку, по­вре­жден­ную при пла­ва­нии во льдах Фин­ско­го за­ли­ва. В июне крей­сер че­рез Су­эц­кий ка­нал по­спе­шил на Даль­ний Во­сток по марш­ру­ту: Син­га­пур — Та­ку — Шан­хай — На­га­са­ки — Мо­зам­по — Че­муль­по — Порт–Ар­тур. При­со­еди­нив­шись к эс­кад­ре ви­це–ад­ми­ра­ла Е.И. Алек­се­е­ва, «Ад­ми­рал На­хи­мов» участ­во­вал в дей­стви­ях про­тив ки­тай­цев (бок­сер­ское вос­ста­ние), про­дол­жав­ших­ся до ок­тяб­ря. Вслед­ствие боль­шо­го углуб­ле­ния крей­сер не мог вой­ти в ре­ку Пей­хо и участ­во­вать во взя­тии кре­по­сти Та­ку. Ко­рабль пе­ре­шел в Шан­хай–Гу­ан, где вы­са­дил де­сант для за­ня­тия пор­та.

В 1901 г. в ко­ман­до­ва­ние всту­пил ка­пи­тан 1–го ран­га А.Ф. Стем­ман. 23 июня 1902 г. со­брав­ши­е­ся на Вла­ди­во­сток­ском рей­де рус­ские ко­раб­ли от­ме­ча­ли 100–ле­тие со дня рож­де­ния про­слав­лен­но­го рус­ско­го ад­ми­ра­ла П.С. На­хи­мо­ва. 17 вы­стре­ла­ми са­лю­то­ва­ли ко­раб­ли эс­кад­ры ад­ми­раль­ско­му фла­гу, под­ня­то­му на стень­ге «Ад­ми­ра­ла На­хи­мо­ва». За­тем ко­рабль вер­нул­ся в Порт–Ар­тур, где А.Ф. Стем­ман пе­ре­дал ко­ман­до­ва­ние ка­пи­та­ну 1–го ран­га Н.М. Бу­хво­сто­ву. 1 сен­тяб­ря 1902 г. крей­сер про­пла­вав­ший в во­дах Даль­не­го Во­сто­ка бо­лее вось­ми лет, вы­шел в об­рат­ный путь по марш­ру­ту: Порт–Ар­тур — На­га­са­ки — Гон­конг — Син­га­пур — Ко­лом­бо — Порт–Са­ид — Пи­рей — Ли­ба­ва и в мае 1903 г. вер­нул­ся в Крон­штадт. 8 сен­тяб­ря 1903 г. Гвар­дей­ский эки­паж пе­ре­дал крей­сер 3–му флот­ско­му эки­па­жу. Гвар­дей­цы пе­ре­шли на но­вей­ший бро­не­но­сец «Им­пе­ра­тор Алек­сандр III».

«Ад­ми­рал На­хи­мов» пред­по­ла­га­лось под­верг­нуть ка­пи­таль­но­му ре­мон­ту со сме­ной ар­тил­ле­рии и ме­ха­низ­мов. Од­на­ко за­груз­ка рус­ских су­до­стро­и­тель­ных за­во­дов по­строй­кой ко­раб­лей для Даль­не­го Во­сто­ка не поз­во­ли­ла вы­пол­нить эти ра­бо­ты.

«Ад­ми­рал На­хи­мов» участ­во­вал в Рус­ско–япон­ской войне. Крей­сер был ча­стич­но уком­плек­то­ван Гвар­дей­ским эки­па­жем, из 650 ниж­них чи­нов око­ло 300 мат­ро­сов бы­ли из Гвар­дей­ско­го эки­па­жа. В со­ста­ве 2–й Ти­хо­оке­ан­ской эс­кад­ры крей­сер со­вер­шил труд­ный пе­ре­ход с Бал­ти­ки на Даль­ний Во­сток. Во вре­мя Цу­сим­ско­го сра­же­ния 14 мая 1905 г. крей­сер шел 8–м в ко­лонне рус­ских бро­не­нос­ных ко­раб­лей. В днев­ном бою крей­сер по­лу­чил до 30 по­па­да­ний сна­ря­дов всех ка­либ­ров (20 мо­ря­ков уби­то, 50 ра­не­но). Но­чью с 21.30 до 22.00 рус­ские ко­раб­ли бы­ли ата­ко­ва­ны япон­ски­ми ми­но­нос­ца­ми, «Ад­ми­рал На­хи­мов» по­лу­чил по­па­да­ние тор­пе­ды. В ре­зуль­та­те тя­же­лых по­вре­жде­ний, по­лу­чен­ных в хо­де Цу­сим­ско­го сра­же­ния и от атак ми­но­нос­цев про­тив­ни­ка, крей­сер око­ло 10 ча­сов 15 мая 1905 г. был за­топ­лен сво­им эки­па­жем в Ко­рей­ском про­ли­ве у се­вер­ной око­неч­но­сти ост­ро­ва Цу­си­ма.

С 12 ав­гу­ста 1900 г. по 19 мая 1901 г. в со­ста­ве Гвар­дей­ско­го эки­па­жа на­хо­дил­ся ми­но­но­сец «Сом».

Ми­но­но­сец «Сом» (с 9 мар­та 1902 г. — «Бо­е­вой») за­ло­жен в ок­тяб­ре 1898 г. на вер­фи Laird Brothers (Бра­тья Лейрд) в г. Бир­кен­хейд (Ан­глия). Спу­щен 15 июня 1899 г. и всту­пил в строй 18 июля 1900 г. ‘

Во­до­из­ме­ще­ние ми­но­нос­ца — 412 т; дли­на 64,9, ши­ри­на 6,55, осад­ка 1,89 м; две па­ро­вые ма­ши­ны мощ­но­стью по 3000 л.с., ско­рость 27/12 уз, даль­ность пла­ва­ния 1750 миль (15 уз­ло­вым хо­дом). Во­ору­же­ние од­но 75–мм и пять 47–мм ору­дий, два 381–мм по­во­рот­ных тор­пед­ных ап­па­ра­та; эки­паж — 62 че­ло­ве­ка.

В кон­це ав­гу­ста 1900 г. под ко­ман­до­ва­ни­ем лей­те­нан­та А.Э. Доб­ро­воль­ско­го ми­но­но­сец по­ки­нул Бир­кен­хейд и, зай­дя по пу­ти в Гам­бург и Гель­синг­форс, 16 сен­тяб­ря при­был в Крон­штадт.

19 ок­тяб­ря 1900 г. в со­ста­ве груп­пы из трех ми­но­нос­цев «Сом» под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 2–го ран­га А.К. Гир­са вы­шел из Крон­штад­та для пе­ре­хо­да на Ти­хий оке­ан. В Се­вер­ном мо­ре ко­раб­ли вы­дер­жа­ли 8–балль­ный шторм. Ми­но­нос­цы сде­ла­ли за­хо­ды в Шер­бур, Брест, Фер­роль, Лис­са­бон, Ал­жир, Па­лер­мо, Пи­рей. В Пи­ре ко­раб­ли про­шли ре­монт, их по­се­ти­ла ко­ро­ле­ва эл­ли­нов Оль­га, урож­ден­ная ве­ли­кая княж­на Оль­га Кон­стан­ти­нов­на, внуч­ка Ни­ко­лая I. Даль­ше ми­но­нос­цы шли по марш­ру­ту: Порт–Са­ид — Аден — Ко­лом­бо — Сай­гон — Шан­хай — Порт–Ар­тур, ку­да при­бы­ли 23 ап­ре­ля 1901 г. Ми­но­нос­цы во­шли в со­став Ти­хо­оке­ан­ской опе­ра­тив­ной эс­кад­ры, а 19 мая «Сом» был пе­ре­чис­лен в со­став Си­бир­ской фло­ти­лии. Гвар­дей­цы пе­ре­да­ли ми­но­но­сец мо­ря­кам фло­ти­лии.

Ми­но­но­сец «Бо­е­вой» (б. «Сом») участ­во­вал в Рус­ско–япон­ской войне. В ночь на 11 июля 1904 г. при несе­нии до­зо­ра в бух­те Тахэ он был тор­пе­ди­ро­ван и по­вре­жден япон­ским ми­но­нос­цем, но остал­ся на пла­ву и был от­бук­си­ро­ван в Порт–Ар­тур. В ночь на 20 де­каб­ря 1904 г. на­ка­нуне ка­пи­ту­ля­ции кре­по­сти по при­ка­зу ко­ман­до­ва­ния ми­но­но­сец был взо­рван эки­па­жем.

Тра­гич­ной ста­ла судь­ба гвар­дей­цев ко­ман­ды бро­не­нос­ца «Им­пе­ра­тор Алек­сандр III».

Эс­кад­рен­ный бро­не­но­сец «Им­пе­ра­тор Алек­сандр III» 11 мая 1900 г. был за­ло­жен на Бал­тий­ском за­во­де в С.–Пе­тер­бур­ге. Стро­и­тель ко­ра­бель­ный ин­же­нер Ф.Х. Оф­фен­берг. Спу­щен 21 июля 1901 г. (пер­вым из се­рии), всту­пил в строй в 1903 г., во­шел в со­став БФ.

«Им­пе­ра­тор Алек­сандр III» от­но­сил­ся к се­рии бро­не­нос­цев ти­па «Бо­ро­ди­но», стро­ив­ших­ся по про­грам­ме «Для нужд Даль­не­го Во­сто­ка». Все­го бы­ло по­стро­е­но пять ко­раб­лей, че­ты­ре из них во­шли в со­став 1–го от­ря­да 2–й Ти­хо­оке­ан­ской эс­кад­ры и участ­во­ва­ли в Цу­сим­ском сра­же­нии.

Во­до­из­ме­ще­ние 13 516 т; дли­на 121,31 м, ши­ри­на 23,17 м, осад­ка 8,48 м; 2 па­ро­вые ма­ши­ны мощ­но­стью по 8150 л.с., ско­рость 17,8 уз., даль­ность пла­ва­ния 8000 миль; во­ору­же­ние: 4 — 305–мм ору­дия в двух баш­нях, 12 — 152–мм в ше­сти баш­нях, 20 — 75–мм, 2 — 64–мм, 20 — 47–мм и 2 — 37–мм ору­дий, 8 — 7,62–мм пу­ле­ме­тов, че­ты­ре 381–мм тор­пед­ных ап­па­ра­та. Эки­паж — 22 офи­це­ра, 793 ниж­них чи­на.

С 8 сен­тяб­ря 1903 г. бро­не­но­сец со­сто­ял в Гвар­дей­ском эки­па­же. «Им­пе­ра­тор Алек­сандр III» во­шел в со­став 2–й Ти­хо­оке­ан­ской эс­кад­ры. Во вре­мя про­во­дов бро­не­нос­ца из Крон­штад­та ко­ман­дир его ка­пи­тан 1–го ран­га Н.М. Бу­хво­стов об­ра­тил­ся к вос­тор­жен­ной пуб­ли­ке: «Вы ду­ма­е­те, как тут все хо­ро­шо устро­е­но. А я вам ска­жу, что тут со­всем не все хо­ро­шо. Вы же­ла­е­те нам по­бе­ды. Нече­го и го­во­рить, как мы ее же­ла­ем. Но по­бе­ды не бу­дет!… за од­но я ру­ча­юсь: мы все умрем, но не сда­дим­ся».

В со­ста­ве эс­кад­ры ви­це–ад­ми­ра­ла З.П. Ро­же­ствен­ско­го бро­не­но­сец со­вер­шил пе­ре­ход с Бал­ти­ки на Даль­ний Во­сток. В на­ча­ле Цу­сим­ско­го сра­же­ния 14 мая 1905 г. «Им­пе­ра­тор Алек­сандр III» шел вто­рым в строю за флаг­ман­ским бро­не­нос­цем «Князь Су­во­ров». В 12.05 рус­ская эс­кад­ра лег­ла на курс норд–ост 23° — на Вла­ди­во­сток. В 13.49 флаг­ман­ский бро­не­но­сец «Су­во­ров» про­из­вел пер­вый вы­стрел, за­тем от­кры­ли огонь все бро­не­нос­цы 1 –го от­ря­да, пы­та­ясь со­сре­до­то­чить его на япон­ском флаг­мане «Ми­ка­за». Япон­цы, на­чав при­стрел­ку в 13.52, со­сре­до­то­чи­ли огонь на рус­ских флаг­ман­ских ко­раб­лях — «Кня­зе Су­во­ро­ве» и «Ос­ля­бе». По­лу­чив се­рьез­ные по­вре­жде­ния, в 14 ча­сов 26 мин. бро­не­но­сец «Князь Су­во­ров» пе­ре­стал слу­шать­ся ру­ля и вы­ка­тил­ся из строя на 16 рум­бов впра­во. «Им­пе­ра­тор Алек­сандр III» по­сле­до­вал бы­ло за ним, но за­ме­тив, что тот неуправ­ля­ем, по­вел эс­кад­ру за со­бой, вы­во­дя ее на курс норд–ост 23°. С вы­хо­дом из строя флаг­ма­на эс­кад­ра фак­ти­че­ски ли­ши­лась управ­ле­ния, по­то­му что все ко­ман­ди­ры при­вык­ли ждать ука­за­ний от са­мо­го З.П. Ро­же­ствен­ско­го. Пла­на боя раз­ра­бо­та­но не бы­ло. Ко­ман­дир «Алек­сандра III» вы­пол­нял при­каз ад­ми­ра­ла от 10 мая о пре­ем­ствен­но­сти ли­ди­ро­ва­ния строя. Он по­вер­нул вле­во, пы­та­ясь прой­ти под кор­мой про­тив­ни­ка на се­вер. Что­бы не до­пу­стить это­го, ад­ми­рал То­го в 14.35 по­вер­нул «все вдруг» на 90° вле­во. На бро­не­но­сец, шед­ший го­лов­ным, об­ру­шил­ся огонь две­на­дца­ти япон­ских ко­раб­лей, он по­лу­чил несколь­ко по­па­да­ний и на нем воз­ник по­жар.

Вы­сту­пая все­го 25 мин. в ка­че­стве ве­ду­ще­го эс­кад­ры, «Им­пе­ра­тор Алек­сандр III», про­ве­дя контр­ма­невр под кор­мой от­ря­да бро­не­нос­цев То­го, дал рус­ской эс­кад­ре пе­ре­дыш­ку, а сам по­пал под про­доль­ный огонь бро­не­нос­цев Ка­ми­му­ры. В 14.40, силь­но из­би­тый ог­нем япон­ских бро­не­нос­ных крей­се­ров, он вре­мен­но вы­шел из строя и усту­пил свое ме­сто бро­не­нос­цу «Бо­ро­ди­но». Ис­пра­вив по­вре­жде­ния, он за­тем всту­пил в киль­ва­тер «Си­сою Ве­ли­ко­му», а ко­гда тот вы­ка­тил­ся из строя, по­шел за бро­не­нос­цем «Орел».

Бро­не­нос­цы 1–го от­ря­да ока­за­лись под ог­нем бро­не­нос­цев ад­ми­ра­ла То­го и крей­се­ров Ка­ми­му­ры. В 15.40 рус­ская эс­кад­ра вновь по­вер­ну­ла на курс норд–ост 23°. В 17.05 «Им­пе­ра­тор Алек­сандр III» вновь вы­шел из строя с боль­шим по­жа­ром и кре­ном на пра­вый борт, из­ред­ка стре­ляя из ору­дий ле­во­го бор­та. За­тем ко­рабль про­ре­зал строй эс­кад­ры меж­ду бро­не­нос­ца­ми «Си­сой Ве­ли­кий» и «На­ва­рин». В 17.40 он вер­нул­ся в строй эс­кад­ры и вновь по­шел за «Ор­лом».

В 18.30 с кре­ном на пра­вый борт «Им­пе­ра­тор Алек­сандр III» окон­ча­тель­но по­ки­нул строй эс­кад­ры, мед­лен­но от­ста­вая от нее, но не пре­кра­щая бой, дей­ствуя из уце­лев­ших ору­дий. В 18.48 он сно­ва по­пал под об­стрел ше­сти крей­се­ров от­ря­да Ка­ми­му­ры и бук­валь­но че­рез две ми­ну­ты, в 18.50, про­из­ве­дя по­след­ний вы­стрел, пе­ре­вер­нул­ся на пра­вый борт. С под­ня­то­го ле­во­го бор­та ко­ман­да бро­са­лась в во­ду, пра­вый борт быст­ро ухо­дил в во­ду, и по нему, быст­ро пе­ре­бе­гая, дви­га­лось 20–30 че­ло­век. Опро­ки­нув­шись, бро­не­но­сец еще дол­го пла­вал верх дни­щем. Во­круг пла­ва­ли сот­ни го­лов.

К ме­сту тра­ге­дии по­до­шел крей­сер «Изу­мруд» для спа­се­ния лю­дей, но сам по­пал под силь­ный об­стрел и вы­нуж­ден был вер­нуть­ся к эс­кад­ре.

Вме­сте с бро­не­нос­цем по­гиб­ли 29 офи­це­ров, 11 кон­дук­то­ров, 827 ниж­них чи­нов. Не спас­ся ни­кто, по­это­му об­сто­я­тель­ства боя и ги­бе­ли это­го ко­раб­ля неиз­вест­ны.

В С.–Пе­тер­бур­ге, в скве­ре у Ни­коль­ско­го мор­ско­го со­бо­ра, неда­ле­ко от ка­зарм Гвар­дей­ско­го эки­па­жа, уста­нов­лен па­мят­ный обе­лиск в честь мо­ря­ков бро­не­нос­ца «Им­пе­ра­тор Алек­сандр III».

Во вре­мя Рус­ско–япон­ской вой­ны гвар­дей­ца­ми бы­ла уком­плек­то­ва­на и од­на из пер­вых рус­ских под­вод­ных ло­док.

Под­вод­ная лод­ка «Фельд­мар­шал граф Ше­ре­ме­тев» бы­ла за­ло­же­на на Бал­тий­ском за­во­де в С.–Пе­тер­бур­ге в пер­вой по­ло­вине 1904 г., стро­и­тель ко­ра­бель­ный ин­же­нер И.Г. Буб­нов. Спу­ще­на на во­ду 8 ав­гу­ста то­го же го­да.

Под­вод­ная лод­ка име­ла во­до­из­ме­ще­ние над­вод­ное 140 т, под­вод­ное — 177 т, дли­ну 33,5 м, ши­ри­ну 3,35 м, осад­ку 3,4 м, мощ­ность дви­га­те­лей: над­вод­но­го хо­да 100 л.с., под­вод­но­го хо­да — 100 л.с.; ско­рость хо­да: над­вод­но­го — 8,5 уз., под­вод­но­го — 5,5 уз.; глу­би­на по­гру­же­ния 30 м; во­ору­же­ние — 4 тор­пе­ды в на­руж­ных ре­шет­ча­тых ап­па­ра­тах Дже­вец­ко­го.

28 ав­гу­ста 1904 г. лод­ка бы­ла уком­плек­то­ва­на мо­ря­ка­ми Гвар­дей­ско­го эки­па­жа. По­сле проб­но­го по­гру­же­ния в ок­тяб­ре 1904 г. лод­ка на транс­пор­те­ре 4 но­яб­ря бы­ла от­прав­ле­на по же­лез­ной до­ро­ге во Вла­ди­во­сток, ку­да при­бы­ла 12 де­каб­ря 1904 г. 1 мая 1905 г. она бы­ла под­го­тов­ле­на к пла­ва­нию. Под ко­ман­до­ва­ни­ем лей­те­нан­та За­бот­ки­на эки­паж от­ра­ба­ты­вал эле­мен­ты под­вод­но­го пла­ва­ния, осва­и­вал рай­он пла­ва­ния. Но в бо­е­вых дей­стви­ях под­вод­ная лод­ка не при­ни­ма­ла уча­стия. В ав­гу­сте 1905 г. под­пи­са­ни­ем Портс­мут­ско­го ми­ра за­вер­ши­лась Рус­ско–япон­ская вой­на. Несмот­ря на то что рус­ские под­вод­ные лод­ки не име­ли бо­е­вых столк­но­ве­ний с япон­ски­ми ко­раб­ля­ми, они свой долг вы­пол­ни­ли, яв­ля­ясь важ­ным сред­ством сдер­жи­ва­ния япон­ских ко­раб­лей.

13 ок­тяб­ря1905 г. гвар­дей­цы сда­ли лод­ку мо­ря­кам Си­бир­ской фло­ти­лии.

В 1915 г. лод­ка бы­ла пе­ре­ве­зе­на в Бал­тий­ское мо­ре. Она участ­во­ва­ла в Пер­вой ми­ро­вой войне, ба­зи­ру­ясь в Ма­ри­э­хамне и Або. 4 ав­гу­ста 1917 г. ей бы­ло при­сво­е­но но­вое на­зва­ние — «Ке­та». В мае 1918 г. она бы­ла сда­на на хра­не­ние в порт. В 1922 г. при сто­ян­ке в Пет­ро­гра­де лод­ка за­то­ну­ла, а в 1924 г. ее под­ня­ли и сда­ли для раз­бор­ки на ме­талл.

9 ок­тяб­ря 1907 г. мат­ро­сы и офи­це­ры Гвар­дей­ско­го эки­па­жа при­бы­ли на крей­сер «Ди­а­на», ко­то­рый сто­ял в ре­мон­те на Бал­тий­ском за­во­де. Ко­ман­ди­ром был на­зна­чен ка­пи­тан 1–го ран­га А.К. Гирс. Этот крей­сер (од­но­тип­ный с «Ав­ро­рой») участ­во­вал в Рус­ско–япон­ской войне в со­ста­ве 1–й Ти­хо­оке­ан­ской эс­кад­ры. По­сле боя в Жел­том мо­ре 28 июля 1904 г. он про­рвал­ся в Сай­гон. По­сле окон­ча­ния вой­ны «Ди­а­на» вер­ну­лась на Бал­ти­ку. Од­на­ко спу­стя два ме­ся­ца — 16 де­каб­ря 1907 г. — гвар­дей­цы бы­ли пе­ре­ве­де­ны на крей­сер «Олег».

Крей­сер «Олег» 6 июля 1902 г. был за­ло­жен на ста­пе­ле Но­во­го Ад­ми­рал­тей­ства в С.–Пе­тер­бур­ге, стро­и­тель ко­ра­бель­ный ин­же­нер А.И. Му­ста­фин. Спу­щен 14 ав­гу­ста 1903 г. и всту­пил в строй 1 сен­тяб­ря 1904 г., во­шел в со­став БФ.

Во­до­из­ме­ще­ние 6675 т; дли­на 134,19, ши­ри­на 16,61, осад­ка 6,91 м; две па­ро­вые ма­ши­ны мощ­но­стью по 8500 л.с., ско­рость 20,45/15 уз., даль­ность пла­ва­ния 1200 миль; во­ору­же­ние: 12 —152–мм ору­дий (че­ты­ре в двух баш­нях, 8 — в па­луб­ных уста­нов­ках), 12 — 75–мм ору­дий (с 1916 г. — 16 130–мм, 1–75 мм и два 47–мм ору­дий), два 381–мм тор­пед­ных ап­па­ра­та.

Крей­сер участ­во­вал в Рус­ско–япон­ской войне 1904–1905 гг. «Олег» не был го­тов к мо­мен­ту вы­хо­да 2–й Ти­хо­оке­ан­ской эс­кад­ры. Он был вклю­чен в со­став от­дель­но­го от­ря­да («Олег», крей­сер «Изу­мруд», два вспо­мо­га­тель­ных крей­се­ра и че­ты­ре ми­но­нос­ца), ко­то­рый воз­гла­вил ко­ман­дир «Оле­га» ка­пи­тан 1–го ран­га Л.Ф. Доб­ро­твор­ский. 3 но­яб­ря 1904 г. от­ряд вы­шел из Ли­ба­вы и 14 фев­ра­ля 1905 г. при­был на Ма­да­га­скар, где при­со­еди­нил­ся к эс­кад­ре З.П. Ро­же­ствен­ско­го. Во вре­мя Цу­сим­ско­го сра­же­ния 14 мая 1905 г. «Олег» в со­ста­ве от­ря­да крей­се­ров при­кры­вал рус­ские транс­пор­ты и сра­жал­ся с япон­ски­ми крей­се­ра­ми и ми­но­нос­ца­ми. Но­чью 15 мая он ото­рвал­ся от глав­ных сил, на­пра­вил­ся в Шан­хай, но за­тем по­шел в Ма­ни­лу на Фи­лип­пин­ские ост­ро­ва, где 27 мая был ин­тер­ни­ро­ван мест­ны­ми вла­стя­ми до кон­ца вой­ны. 6 мар­та 1906 г. «Олег» при­был в Ли­ба­ву, а 27 ап­ре­ля — в Крон­штадт и встал на ре­монт.

16 де­каб­ря 1907 г. «Олег» был пе­ре­чис­лен из 2–го флот­ско­го эки­па­жа в Гвар­дей­ский эки­паж. Но­вым ко­ман­ди­ром стал ка­пи­тан 1–го ран­га А.К. Гирс. По­сле за­вер­ше­ния ре­мон­та крей­сер был вклю­чен в со­став Прак­ти­че­ско­го от­ря­да БФ. Во вре­мя пер­во­го пла­ва­ния в Фин­ском за­ли­ве крей­сер 27 сен­тяб­ря 1908 г. по­тер­пел ава­рию, сев на мель в рай­оне Ли­ба­вы. По­сле раз­груз­ки ко­рабль был снят с ме­ли бук­си­ра­ми 4 ок­тяб­ря и вве­ден в док. За эту ава­рию А.К. Гирс 5 но­яб­ря 1908 г. был от­ре­шен от долж­но­сти. 4 де­каб­ря на ко­рабль при­был но­вый ко­ман­дир ка­пи­тан 1–го ран­га К.А. План­сон.

В пред­во­ен­ные го­ды «Олег» со­вер­шил несколь­ко по­хо­дов с ко­ра­бель­ны­ми гар­де­ма­ри­на­ми, юн­ке­ра­ми фло­та и уче­ни­ка­ми ун­тер–офи­це­ров по Бал­ти­ке и Сре­ди­зем­но­му мо­рю: в со­ста­ве от­ря­да с 4 ок­тяб­ря 1908 г. по 17 мар­та 1909 г. по марш­ру­ту Крон­штадт — Врио — Мес­си­на — Алек­сан­дрия — Ка­нар­ские ост­ро­ва — Ли­ба­ва; с 15 сен­тяб­ря 1912 г. по 27 мар­та 1913 г; Крон­штадт — Ал­жир — бух­ту Су­да — Ту­лон — ост­ров Ма­дей­ра — Ли­ба­ва; с 15 ок­тяб­ря 1913 г. по 20 ап­ре­ля 1914 г: Крон­штадт — Пи­рей — Из­мир — Ту­лон — Крон­штадт. Во вре­мя этих пла­ва­ний «Олег» за­хо­дил в Са­ло­ни­ки для за­щи­ты со­оте­че­ствен­ни­ков, на­хо­дил­ся в со­ста­ве меж­ду­на­род­ной эс­кад­ры. Ле­том 1912 г. под ко­ман­до­ва­ни­ем ка­пи­та­на 1–го ран­га ве­ли­ко­го кня­зя Ки­рил­ла Вла­ди­ми­ро­ви­ча Ро­ма­но­ва «Олег» по­се­тил Сток­гольм во вре­мя Олим­пий­ских игр. Из по­след­не­го за­гра­нич­но­го по­хо­да «Олег» вер­нул­ся в се­ре­дине ап­ре­ля 1914 г.

«Олег» участ­во­вал в Пер­вой ми­ро­вой войне. В го­ды вой­ны крей­се­ром ко­ман­до­ва­ли ка­пи­та­ны 1–го ран­га П.Л. Тру­ха­чев, Н.Н. Ве­села­го (с 12 мая 1915), А.С. По­луш­кин (с де­каб­ря 1915 г.). В пер­вый же день вой­ны он вы­шел в до­зор. 31 де­каб­ря 1914 г. в со­ста­ве от­ря­да Осо­бо­го на­зна­че­ния крей­сер вы­шел на мин­ную по­ста­нов­ку в во­дах про­тив­ни­ка. «Олег» вы­ста­вил 96 мин у ост­ро­ва Бор­н­хольм. 24 ап­ре­ля 1915 г. он участ­во­вал в пе­ре­стрел­ке с гер­ман­ски­ми крей­се­ра­ми в рай­оне ма­я­ка Фо­ре, а 19 июня в со­ста­ве бри­га­ды — в бою с от­ря­дом гер­ман­ских крей­се­ров и эс­мин­цев, во вре­мя боя вы­пу­стил 334 152–мм и 12 75–мм сна­ря­дов.

За­тем крей­сер про­шел ре­монт и до­ко­ва­ние: с него сня­ли все 75–мм ору­дия и уста­но­ви­ли до­пол­ни­тель­но шесть 130–мм ору­дий.

В се­ре­дине ок­тяб­ря «Олег» участ­во­вал в на­бе­ге 1–й бри­га­ды крей­се­ров на мор­ские со­об­ще­ния про­тив­ни­ка в Бот­ни­че­ском за­ли­ве. В кон­це ок­тяб­ря и де­каб­ре он вы­хо­дил на по­ста­нов­ку мин­ных за­граж­де­ний в рай­оне ост­ро­ва Гот­ланд, на ве­ро­ят­ных пу­тях дви­же­ния про­тив­ни­ка.

В ян­ва­ре 1916 г. на крей­се­ре все 152–мм ору­дия за­ме­ни­ли на но­вые 130–мм. Ле­том то­го же го­да он со­вер­шил несколь­ко по­хо­дов в со­ста­ве бри­га­ды. 19 ав­гу­ста 1916 г. в со­ста­ве от­ря­да крей­се­ров «Олег» вы­хо­дил в рай­он ост­ро­ва Гот­ланд 4 и 29 но­яб­ря сов­мест­но с дру­ги­ми крей­се­ра­ми он при­кры­вал мин­ные за­гра­ди­те­ли.

29 ок­тяб­ря 1917 г. по при­ка­зу Цен­тро­бал­та «Олег» пе­ре­шел из Ре­ве­ля в Пет­ро­град. От­ря­ды мо­ря­ков с крей­се­ра участ­во­ва­ли в разору­же­нии во­ин­ских ча­стей, не при­со­еди­нив­ших­ся к Со­ве­там. В на­ча­ле но­яб­ря ко­рабль вер­нул­ся в Ре­вель.

«Олег» участ­во­вал в ле­до­вом по­хо­де БФ: 24–27 фев­ра­ля 1918 г. он с бри­га­дой крей­се­ров пе­ре­шел из Ре­ве­ля в Гель­синг­форс, а 5–10 ап­ре­ля в со­ста­ве вто­ро­го от­ря­да со­вер­шил пе­ре­ход из Гель­синг­фор­са в Крон­штадт.

Крей­сер участ­во­вал в Граж­дан­ской войне (вы­сад­ка де­сан­та в Нарв­ском за­ли­ве 27–29 но­яб­ря 1918 г., ар­тил­ле­рий­ский об­стрел мя­теж­но­го фор­та Крас­ная Гор­ка 13–16 июня 1919 г., несе­ние до­зор­ной служ­бы на под­хо­дах к Крон­штад­ту в 1918–1919 гг.). «Олег» вхо­дил в со­став дей­ству­ю­ще­го от­ря­да БФ. 18 июня 1919 г. крей­сер на­хо­дил­ся в до­зо­ре на под­сту­пах к Крон­штад­ту. Но­чью он был ата­ко­ван, тор­пе­ди­ро­ван и по­топ­лен ан­глий­ски­ми тор­пед­ны­ми ка­те­ра­ми у Тол­бу­хи­на ма­я­ка. Крей­сер лег на ле­вый борт, кос­нув­шись дна. Эки­паж пе­ре­шел на эс­мин­цы, по­гиб­ли 5 че­ло­век, ра­не­но — 5.

В 1938 г. «Олег» был под­нят Бал­тий­ской экс­пе­ди­ци­ей ЭПРОН и сдан для раз­дел­ки на ме­талл.

В со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа вхо­ди­ли два од­но­тип­ных мин­ных крей­се­ра (с 1907 г. — эс­кад­рен­ных ми­но­нос­ца) «Украй­на» и «Вой­ско­вой». Эти ко­раб­ли стро­и­лись на доб­ро­воль­ные по­жерт­во­ва­ния граж­дан Рос­сии на за­во­де «Лан­ге и сын» в Ри­ге.

Они име­ли во­до­из­ме­ще­ние 730 т; дли­ну 73,18, ши­ри­ну 7,2, осад­ку 3,35 м; две па­ро­вые ма­ши­ны по 3412 л.с., ско­рость 25,5/11 уз, даль­ность пла­ва­ния 572 ми­ли; во­ору­же­ние 2 — 75 мм и 4 — 57 мм ору­дий (с 1910 г. — 2 — 102–мм и 1 — 37–мм ору­дия), три 381–мм по­во­рот­ных тор­пед­ных ап­па­ра­та; эки­паж — 82 че­ло­ве­ка.

«Украй­на» за­ло­же­на в 1904 г., спу­ще­на 21 сен­тяб­ря 1904 г, всту­пи­ла в строй в 1905 г. 16 мар­та 1909 г. пе­ре­ве­де­на в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа.

«Вой­ско­вой» за­ло­жен в 1904 г., спу­щен 13 но­яб­ря 1904 г., всту­пил в строй 6 сен­тяб­ря 1905 г. и 8 ян­ва­ря 1905 г. за­чис­лен в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа.

Эс­мин­цы со­про­вож­да­ли им­пе­ра­тор­ские ях­ты во вре­мя их пла­ва­ний в Бал­тий­ском мо­ре. Во вре­мя Пер­вой ми­ро­вой вой­ны «Вой­ско­вой» (ка­пи­та­ны 2–го ран­га К.И. фон Ден, с мар­та 1916 г. — В.А. Кузь­мин­ский) и «Украй­на» (ка­пи­та­ны 2–го ран­га А.В. Сал­та­нов, М.Г. Кнюп­фер) участ­во­ва­ли во всех опе­ра­ци­ях Мин­ной ди­ви­зии БФ, сна­ча­ла в со­ста­ве 2–го ди­ви­зи­о­на, за­тем, по­сле вступ­ле­ния в строй но­вых эс­мин­цев, в со­ста­ве 6–го ди­ви­зи­о­на. Это бы­ли на­бе­го­вые дей­ствия на ком­му­ни­ка­ци­ях и по­бе­ре­жье про­тив­ни­ка, обо­ро­на Кур­лянд­ско­го по­бе­ре­жья и Риж­ско­го за­ли­ва, мин­ные по­ста­нов­ки в юго–во­сточ­ной и цен­траль­ной ча­сти Бал­тий­ско­го мо­ря, эс­кор­ти­ро­ва­ние и ПЛО глав­ных сил фло­та, Ир­бен­ская (26 июля — сен­тяб­ря 1915 г.) и Мо­он­зунд­ская (29 сен­тяб­ря — 6 ок­тяб­ря 1917 г.) опе­ра­ции. 25 ок­тяб­ря 1917 г. ко­раб­ли во­шли в со­став Крас­но­го БФ. 10–19 ап­ре­ля 1918 г. ко­раб­ли со­вер­ши­ли пе­ре­ход из Гель­синг­фор­са в Крон­штадт, а за­тем на­хо­ди­лись в ре­зер­ве. В го­ды Граж­дан­ской вой­ны эс­мин­цы бы­ли пе­ре­ве­де­ны на Кас­пий­ское мо­ре. Там они участ­во­ва­ли в бо­ях с на­ци­о­на­ли­сти­че­ски­ми и контр­ре­во­лю­ци­он­ны­ми фор­ми­ро­ва­ни­я­ми в рай­оне Лен­ко­ра­ни. В 1926 г. эс­мин­цы пе­ре­обо­ру­до­ва­ли в ка­но­нер­ские лод­ки. Во вре­мя Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны они обес­пе­чи­ва­ли пе­ре­воз­ки во­ин­ских гру­зов и топ­ли­ва по Кас­пию. Ко­раб­ли на­хо­ди­лись в строю до кон­ца 1950–х гг.

Для за­ме­ны уста­рев­ших крей­се­ра «Олег» и эс­мин­цев «Вой­ско­вой» и «Украй­на» пред­на­зна­ча­лись за­ло­жен­ные в 1913 г. крей­сер «Свет­ла­на» и эс­мин­цы ти­па «Но­вик» — «Лей­те­нант Ду­ба­сов» и «Кульм».

28 сен­тяб­ря 1913 г. в спис­ки су­дов Гвар­дей­ско­го эки­па­жа был за­чис­лен крей­сер «Свет­ла­на», за­ло­жен­ный на Рус­ско–Бал­тий­ском су­до­стро­и­тель­ном и ме­ха­ни­че­ском за­во­де в Ре­ве­ле 11 но­яб­ря 1913 г. Ко­ман­ди­ром ко­раб­ля был на­зна­чен ка­пи­тан 1–го ран­га А.С. По­луш­кин.

28 но­яб­ря 1915 г. «Свет­ла­ну» спу­сти­ли на во­ду. Но Пер­вая ми­ро­вая вой­на не поз­во­ли­ла за­вер­шить стро­и­тель­ство крей­се­ра. В ок­тяб­ре 1917 г. его пе­ре­ве­ли в Пет­ро­град, где он про­сто­ял до 1924 г., ко­гда на­ча­лась его до­строй­ка 1 июля 1928 г. крей­сер под но­вым име­нем «Про­фин­терн» всту­пил в со­став МСБМ РККФ. Пе­ре­ве­ден­ный в 1930 г. на Чер­ное мо­ре и в 1939 г. вновь пе­ре­име­но­ван­ный в «Крас­ный Крым» крей­сер от­ли­чил­ся во вре­мя Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны и удо­сто­ен гвар­дей­ско­го зва­ния.

Эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Лей­те­нант Ду­ба­сов». За­чис­лен в спис­ки су­дов БФ 28 сен­тяб­ря 1913 г. За­ло­жен 16 но­яб­ря 1913 г. в С.–Пе­тер­бур­ге на Пу­ти­лов­ской вер­фи. Спу­щен 27 ав­гу­ста 1916 г., но вско­ре при­оста­нов­лен стро­и­тель­ством и за­кон­сер­ви­ро­ван. До­стро­ен не был и в 1924 г. сдан на слом.

Эс­кад­рен­ный ми­но­но­сец «Кульм». За­чис­лен в спис­ки су­дов БФ 28 сен­тяб­ря 1913 г. За­ло­жен в де­каб­ре 1913 г. на Мюль­гра­бен­ской вер­фи в Ри­ге, но с на­ча­лом Пер­вой ми­ро­вой вой­ны снят со стро­и­тель­ства и на ста­пе­ле раз­де­лан на ме­талл.

По­след­ним ко­раб­лем рос­сий­ско­го им­пе­ра­тор­ско­го фло­та, при­пи­сан­ным к Гвар­дей­ско­му эки­па­жу, стал крей­сер «Ва­ряг».

Крей­сер 1–го ран­га «Ва­ряг» был за­ло­жен 10 мая 1899 г. на ста­пе­ле вер­фи «Крамп» в Фи­ла­дель­фии (США) по за­ка­зу Мор­ско­го ве­дом­ства Рос­сии, спу­щен 19 ок­тяб­ря 1899 г., всту­пил в строй 2 ян­ва­ря 1901 г. и во­шел в со­став БФ.

Во­до­из­ме­ще­ние 6465 т; дли­на 127,9, ши­ри­на 15,85, осад­ка 5,94 м; три па­ро­вые ма­ши­ны по 5308 л.с., ско­рость 23,9/15 уз, даль­ность пла­ва­ния 5000 миль; во­ору­же­ние 12 — 152–мм, 6 — 75–мм ору­дий; три 457–мм тор­пед­ных ап­па­ра­та; эки­паж — 592 че­ло­век.

«Ва­ряг» участ­во­вал в Рус­ско–япон­ской войне. Он вхо­дил в со­став 1–й Ти­хо­оке­ан­ской эс­кад­ры и ис­поль­зо­вал­ся в ка­че­стве ста­ци­о­не­ра в ко­рей­ском пор­ту Че­муль­по (Ин­чхон). 27 ян­ва­ря 1904 г., по­сле нерав­но­го боя с япон­ской эс­кад­рой, крей­сер был за­топ­лен сво­им эки­па­жем на рей­де Че­муль­по вви­ду невоз­мож­но­сти про­ры­ва в Порт– Ар­тур. 17 мар­та 1904 г. он был ис­клю­чен из спис­ков су­дов БФ.

26 июля 1905 г. крей­сер был под­нят япон­ски­ми спа­са­те­ля­ми, от­прав­лен в Са­се­бо на вос­ста­но­ви­тель­ный ре­монт, и вско­ре под на­име­но­ва­ни­ем «Соя» в ка­че­стве учеб­но­го крей­се­ра вклю­чен в со­став ВМС Япо­нии.

В на­ча­ле 1916 г. крей­сер был вы­куп­лен пра­ви­тель­ством Рос­сии, 21 мар­та 1916 г. он при­был из Курэ во Вла­ди­во­сток и 22 мар­та под преж­ним на­зва­ни­ем — «Ва­ряг» — в ка­че­стве крей­се­ра за­чис­лен в со­став Гвар­дей­ско­го эки­па­жа. В ко­ман­до­ва­ние ко­раб­лем всту­пил ка­пи­тан 2–го ран­га К.И. фон Ден. На «Ва­ряг» при­бы­ли спе­ци­а­ли­сты с раз­ных ко­раб­лей и под­раз­де­ле­ний Гвар­дей­ско­го эки­па­жа: с крей­се­ра «Олег», эс­мин­цев «Украй­на», «Вой­ско­вой», с яхт «Штан­дарт», «По­ляр­ная звез­да», «Ца­рев­на» и т. п.

18 июня 1916 г. сов­мест­но с лин­ко­ром «Че­сма» «Ва­ряг» ушел из Вла­ди­во­сто­ка. Сде­лав за­хо­ды в Гон­конг, Син­га­пур, Ко­лом­бо, Аден, Су­эц, Порт–Са­ид, Маль­ту, Тул­сн, Глаз­го, прой­дя че­рез Су­эц­кий ка­нал и Ги­брал­тар­ский про­лив, 18 но­яб­ря он при­был в Алек­сан­дровск–на–Мур­мане (ныне г. По­ляр­ный) и 30 но­яб­ря был пе­ре­чис­лен в со­став фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­а­на 25 фев­ра­ля 1917 г. крей­сер по­ки­нул Коль­ский за­лив и на­пра­вил­ся в Ан­глию, 4 мар­та он при­был в Ли­вер­пуль для ре­мон­та 25 ок­тяб­ря со­вер­ши­лась Ок­тябрь­ская ре­во­лю­ция, и Рос­сия за­яви­ла о вы­хо­де из им­пе­ри­а­ли­сти­че­ской вой­ны. сен­тяб­ря быв­шие со­юз­ни­ки–ан­гли­чане за­хва­ти­ли крей­сер. В кон­це 1919 г. «Ва­ряг» по­гиб во вре­мя силь­но­го штор­ма в рай­оне го­ро­да Лан­дал­фут в Ир­ланд­ском мо­ре при бук­си­ров­ке в Гер­ма­нию для раз­дел­ки на ме­талл. В 1924–1925 гг. ко­рабль был под­нят по ча­стям и сдан на слом.