- Главная
- ВИК "МГЭ"
- Nike Air Max 1 Ultra Moire University Red 1 Ultra Moire University Red 2 Terra Blush AJ6599 - Nike Air Max 1 Ultra Moire University Red - 201 Release Date , IetpShops
- Nike Air Force 1 SK8 Skate Shoe Colorways Release Dates , AspennigeriaShops , Nike Club half-zip hoodie in black
- air jordan 5 island green releasing in november (2023) , SBD , air jordan 5 island green releasing in november
- Nike Nsw Therma - Fit Repel Puffer Jacket– JmksportShops - ladies length nike air max 95 essential black gold
- The 10 Best Nike Running Shoes of 2024 - nike lebron 18 goat cq9283 008 release date info - Running Shoe Reviews
- Air Jordan 3 Cardinal Red CT8532 126 Release Date First Look
- air jordan 1 retro high og chicago on foot
- nike dunk release dates
- the ultimate nike air max plus faq
- air force 1 shadow
- История
- Галерея
- 20-летие клуба "Морской Гвардейский Экипаж".
- «VII Санкт-Петербургский международный книжный салон» 26.04.2012
- Конференция "ГЭ в войне 1812г" 27.02.2012
- Новогодний прием в клубе Адмиралтейства
- Празднование 300-летия ГЭ, 28.02.2010 г.
- Собрание клуба «Морской Гвардейский экипаж» в честь 305-й годовщины Гвардейского экипажа
- Спуск на воду 9.04.14, десантного катера «Лейтенант Римский-Корсаков»
- Третья оборона Севастополя
- Участие 3 роты ГЭ в праздновании 230летия Черноморского флота.
- Участие ВИК "Морской Гвардейский Экипаж" в открытие памятной доски вице-адмиралу И.А. Повалишину 2 ноября 2014г.
- Фильм "Россия 1812"
- Экскурсия на 30-ю батарею в Севастополе
- Юбилейная Ассамблея, посвященная 20-летию "Морского собрания Санкт-Петербурга"
- Выставка «Отечественная война 1812 года и русский флот».
- Знак ВИК "Морской Гвардейский Экипаж" для ношения на мундире.
- История cоздания клуба
- Презентация книги Л.А. Малышева
- Юбилейная Ассамблея, посвященная 20-летию "Морского собрания Санкт-Петербурга"
- Галерея
- Реконструкция
- Статьи
- Альма и Балаклава 1854. Эпизоды и реконструкция сражения при Кадикиой
- Взятие Парижа 30.03. 2014. 3я Черноморская рота Гв. Эк.
- Два эпизода Крымской войны.
- Историческая встреча Александра I и Карла XIV Юхана (Бернадота) в Або в 1812г.
- Лейпциг 200 лет спустя, или возвращение Морского Гвардейского Экипажа
- Янино 1
- Янино 2
- Янино 3
- Галерея
- Статьи
- Личный состав
- Буклеты
- Видео
- Документы клуба
- Периодические издания
- Гвардейский экипаж
- Униформа
- История
- Корабли
- Личный состав
- Альбомы
- 200 летие Гвардейского экипажа
- Альбом Августейшему Шефу Марии Федоровне
- Альбомы А. Вырубовой
- Визит в США в 1893 году.
- Визиты Императоров и Президентов
- ГЭ в Гатчине
- ГЭ в Царском селе
- ГЭ в день 200-летия СПб.
- Галерея героев Кульмской битвы.
- Государственный Архив РФ
- Открытие памятника героям броненосца «Император Александр III»
- РГА Кинофотодокументов
- Смотр Сатакундской флотилии
- ЦВММ
- Библиотека
- Видео
- Наши деды - Гвардейцы
- РГАВМФ
- РГВИА
- Статьи
- Храмы Экипажа
- Форумы
- Контакты
Катера
Паровые катера
Императорские яхты снабжались комфортабельными катерами увеличенных размеров. Некоторые из них на борт не поднимались. Так яхте "Марево" водоизмещением 50,8 т (постройки 1878 г.) принадлежал деревянный катер "Тамара", построенный еще в 1870 г. известной английской фирмой Д. Уайта. Быстроходнее своего корабля, той же яхты "Царевна", был стальной катер "Шутка", построенный заводом Торникрофта в 1874 г. Принадлежавший яхте "Александрия" деревянный катер "Петергоф" был построен в Кронштадте в 1881 г. А английский катер "Бунчук" в 1882 г.Он имел длину 56' и долгое время был самым крупным из корабельных катеров русского флота.
20.04.1870 г. "Государь Наследник Цесаревич изволил выразить желание иметь небольшую паровую шлюпку, обладающую настолько хорошими морскими качествами, чтобы можно было кататься на ней по заливу между Петербургом и Кронштадтом и выходить на большой рейд. Желательно также, чтобы на такой шлюпке достаточно было удобного помещения для катающихся, и ежели можно, то и небольшая крытая каюта, подобно тому, как по отзыву свиты его Величества контр-адмирала А.А. Попова устраивает Вайт на своих паровых катерах."
Практически сразу контр-адмирал А.А. Попов запросил контрадмирала А.Е. Кроуна, находящегося в то время в Англии, о возможности заказа катера. Был получен ответ о готовности Дж. Уайта построить катер в 2 месяца по цене 900 фунтов стерлингов. 18.05.1870 г. канцелярия Морского министерства уведомила военно-морского агента в Англии о распоряжении Великого Князя Александра Александровича заказать катер. Наблюдение за постройкой было поручено помощнику военно-морского агента капитану 2 ранга Н.И. Казнакову, который 11 июля выслал чертежи катера с кормовой рубкой. Великий Князь проект одобрил, но потребовал обеспечить проход из каюты в носовую часть.
24 июня адмирал Н.К. Крабе подписал контракт, 30 июня переведены деньги и в тот же день катер заложен. Корпус катера строился из ценных пород древесины. Конструкцию катера отличали простота и надежность, что и обеспечило его многолетнюю успешную эксплуатацию.
17 августа катер вышел на ходовые испытания, где он показал max скорость 8,2 уз., а экономическую 7,7 уэ., так же катер успешно ходил под парусом в свежий ветер.
Пароход "Ижора" доставил катер в СПб 7 сентября и в тот же день главный командир порта вице-адмирал СВ. Воеводский и командир гвардейского экипажа контр-адмирал П.А. Перелешин совершили пробный пробег по Неве. Обязанности командира исполнял лейтенант И.А. Гире.
8 октября капитан-лейтенант И.А. Гире доложил в контору порта "Государь Наследник Цесаревич изволил изъявить желание, чтобы паровому катеру его высочества дать название "Дагмаръ".
24.10.1870 г. приказом Генерал-Адмирала Великого Князя Константина Николаевича катеру присвоили имя "Дагмаръ", а 16 декабря решением Адмиралтеств-совета причислили к IV рангу судов. С 6.04.1881 г., после Восшествия Александра III престол, катер стал "императорской яхтой".
Это было первое судно прошедшее Морским каналом СПб при его официальном открытии 15.05.1885 г.
А.Лопарев, Д. Лопарев.
Военно-морской исторический справочник.
- 1 просмотр