Гвардейский экипаж при Императоре Николае II и до расформирования. Часть 3.

Гвардейский экипаж при Императоре Николае II и до расформирования. Часть 3.

 

Л.А.Малышев

 

После русско-японской войны Гвардейскому экипажу часто выпадала миссия сопровождать царскую семью во время морских прогулок или деловых путешествий. Каждое лето во время пребывания высочайших особ в Петергофе на стоянке у причала находились царские яхты «Царевна», «Александрия» 2-ая и «Марево». Император Николай II постоянно совершал небольшие прогулки по Финскому заливу и посещал боевые корабли на Кронштадском рейде.

 

Модель императорской яхты «Александрия» 2-ая. Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

 

В 1906 году из состава императорских судов была списана легендарная яхта Экипажа «Александрия» 1-ая, которая верно отслужила 55 лет (с 1851 года) в Гвардейском экипаже подряд четырем Императорам: Николаю I, Александру II, Александру III и Николаю II.

При зачислении большой Императорской яхты «Штандарт» в Гвардейский экипаж, с 1896 года стали регулярными походы Августейшей семьи в Финляндские шхеры. Позже, на этой же комфортабельной яхте совершались и более длительные морские путешествия, и деловые визиты в другие страны.

Так, осенью 1907 года Император ходил на «Штандарте» в Германию и на рейде г. Свинамюнде состоялось его встреча с германским императором Вильгельмом II. В следующем 1908 году была встреча Николая II на Ревельском рейде с Королем Англии и Президентом Французской республики.

 

Фотография 1907 года. Прибытие германского императора Вильгельма II и императора Николая II на яхту «Штандарт».
К.Е.фон Ганн. Рейд г. Свинамюнде. Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО».

 

Фотография 1908 года. Английский король Эдуард VII и император  Николай II обходят строй команды на яхте «Штандарт».
К.Е.фон Ганн. Рейд г. Ревеля. Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

 

В июне 1909 года Император с супругой посетил шведскую столицу Стокгольм, а в июле этого же года побывал с визитом в Англии и останавливался на рейде г. Коус на острове Уайт. Позже яхта «Штандарт» побывала с русским Императором в г. Шербур во Франции. Во время этого большого морского путешествия Николай II вел дипломатические переговоры со шведским и английским королями и германским императором.

В течение 1908 года для пополнения Гвардейского экипажа нижними чинами, взамен выслуживших установленные сроки и уволенных в запас, был произведен отбор кандидатов. Высочайший смотр новобранцев состоялся осенью 1908 года на плацу у Екатерининского дворца в Царском селе. Император  Николай II с Императрицей Александрой Федоровной лично проводили этот смотр, после которого состоялся парад новобранцев.

 

Фотография. Высочайший смотр новобранцев в 1908 году в Царском Селе. Объезд Императрицей. 1908. Из фондов ЦВММ.

 

Фотография. Высочайший смотр новобранцев в 1908 году в Царском Селе. 1908. Из фондов ЦВММ.

 

Фотография. Парад в Царском Селе Гвардейского экипажа. 1908. Из фондов ЦВММ.

 

На следующий год осенью 1909 года Царская семья переехала на поезде в Крым, в Ливадию, а яхта «Штандарт» совершила вслед за ними переход вокруг Европы в Черное море. Морские прогулки на Черном море были в основном в Севастополь, Ялту и Одессу. По возвращении монаршей семьи в столицу «Штандарт» отправился на Балтийское море и прибыл в Кронштадт только в начале апреля 1910 года, когда Финский залив совсем очистился от зимнего льда.

Яхта «Полярная звезда» в эти годы также совершала многократные плавания с Августейшим шефом Экипажа вдовствующей императрицей Марией Федоровной в Данию, Норвегию и Англию. Как и прежде посещала эту яхту и царствующая семья. По старой морской традиции иногда Августейшие особы проводили снятие пробы пищи, приготовленной для команды яхты.

 

Фотография 1900-х годов. Император Николай II у кормового салона яхты «Полярная звезда».
К.Е.фон Ганн. Каталог Русские императорские яхты.
Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

 

Фотография 1900-х годов. Императрица Александра Федоровна у кормового салона
яхты «Полярная звезда». К.Е.фон Ганн.Каталог Русские императорские яхты.
Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

 

Фотография 1900-х годов. Проба пищи императорской яхты «Полярная звезда». К.Е.фон Ганн.
( Император Николай II дает пробовать еду цесаревичу Алексею Николаевичу).
Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

 

Вдовствующая императрица Мария Федоровна ежегодно осенью на яхте «Полярная звезда» в сопровождении яхты «Царевна» отбывала в Данию и оставалась там практически на всю зиму.

Вскоре после русско-японской войны потери Гвардейского экипажа в кораблях были пополнены новейшими боевыми миноносцами и  крейсерами. С 1905 года к Экипажу были приписаны и укомплектованы командами из его состава только что построенные на добровольные пожертвования эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украина».  В 1907 году в Экипаж были зачислены новые однотипные крейсера «Диана» и «Олег». Несколько позже, в 1914 году, в состав Экипажа вошел крейсер 1 ранга «Светлана».

 

Фотография. Эскадренный миноносец «Войсковой». Из фондов ЦВММ.

 

Фотография. Эскадренный миноносец «Украина» перед спуском 13 ноября 1904 года. Из фондов ЦВММ.

 

Фотография.  Крейсер «Диана».1916 г. Из фондов ЦВММ.

 

Фотография. Крейсер «Олег» в Алжире.  Из фондов ЦВММ.

 

Фотография. Крейсер 1 ранга «Светлана». Ревель 24 июля 1902 г. Из фондов ЦВММ.

 

1910 год был для Морского Гвардейского Экипажа юбилейным. Экипаж в это время располагался в своих казармах, в которые он поселился ещё  в 1820 году. Здания Экипажа занимали территорию, которая была расположена треугольником между Екатерининским каналом (ныне канал Грибоедова),  Екатерингофским проспектом (ныне проспект имени Римского-Корсакого) и зданиями, расположенными несколько дальше от Крюкова каналу, но параллельно ему.

Со стороны канала Грибоедова (дом 133) стоит, и по сей день, отремонтированное четырехэтажное здание, в котором размещались по этажам 4-ре роты Экипажа. На проспекте Римского-Корсакого, дом 22 находится трехэтажное здание, в котором были: офицерская кают-компания, канцелярия Экипажа, квартира командира Экипажа, квартиры холостых офицеров и начальствующих лиц Экипажа. В соседнем здании располагалась ластовая команда, состоящая из ветеранов, отставных матросов и унтер-офицеров Экипажа. Во флигелях этих зданий помещались: цейхгауз, баня и хлебопекарня. Лазарет Экипажа был в особой небольшой пристройке на Екатерингофском проспекте. Все здания освещались собственной электростанцией и отапливались собственной котельной.

В юбилейные дни 1910 года в списках Гвардейского экипажа состояло: 7 адмиралов и генералов, 26 штаб-офицеров, 65 обер-офицеров и врачей, 2080 унтер-офицеров и нижних чинов.

Из высочайших особ числились по Экипажу: Император Николай II, Государыня Императрица Мария Федоровна и Наследник цесаревич Великий князь Алексей Николаевич. Состояли: Великие князья Михаил Александрович, Кирилл Владимирович, Константин Константинович, Дмитрий Константинович и Александр Михайлович.

Командиром Экипажа с 6 декабря 1907 года был назначен Свиты Его Величества граф контр-адмирал Н.М. Толстой.

Всеми Императорскими яхтами командовал флаг-капитан Его Императорского Величества генерал-адъютант вице-адмирал К.Д. Нилов, который до этого являлся  командиром  Экипажа  с 1903 по 1907 год и отличился ещё в русско-турецкую войну 1877-1878 годов, командуя минным катером Экипажа на Дунае.

Императорскими яхтами заведовали:

• «Штандартом» - Свиты Его Величества контр-адмирал И.И.Чагин, бывший командир крейсера «Алмаз», который прорвался в минувшей русско-японской войне во Владивосток;
• «Полярной звездой» - Свиты Его Величества контр-адмирал Н.А. Вяземский;
• «Александрией» (2-ой) - капитан 1 ранга Г.П. Фалк;
• «Царевной» - капитан 1 ранга А.Ф. Сангович;
• «Марево» - Капитан 2 ранга П.Л. Трухачев, командовавший миноносцами в Порт-Артуре во время войны 1904-1905 годов.

Боевыми кораблями командовали:

• «Олегом», находящемся в заграничном походе, -  капитан 1 ранга Плансон;
• «Войсковым» - капитан 2 ранга Р.Д. Зеленецкий;
• «Украиной» - капитан 2 ранга Папа-Федоров.

В постройке с последующим зачислением в Экипаж находились: крейсер «Светлана», эскадренные миноносцы «Кульм» и «Лейтенант Дубасов».

Морскими командами в императорских загородных резиденциях руководил генерал-лейтенант Аренс, заслуживший еще в чине гардемарина знак отличия Военного ордена за атаку турецкого броненосца на Дунае в 1877 году.

На 200-летний юбилей в 1910 году Император Николай II пожаловал Гвардейскому экипажу новое Георгиевское знамя с юбилейными Андреевскими лентами, взамен старого, испытанного в боях. При этом на новом знамени Экипажа были сохранены все прежние надписи и знаки отличия.

 

Фото  автора. Стенд в зале № 1 ЦВММ,
посвященный Морскому Гвардейскому Экипажу. 2010 год.

 

Фото автора. Витрина стенда ЦВММ, посвященного Морскому Гвардейскому Экипажу. 2010 год.

 

Фото автора. Фрагмент древка Георгиевского знамени с вызолоченной скобой. 2010 год. 

 

Фото автора. Навершие знамени Экипажа образца 1806 года (с Георгиевским крестом). 2010 год.

 

Фото  автора. Вызолоченная скоба на древке знамени Экипажа. 2010 год.

 

Фото автора. Навершие знамени Экипажа образца 1860 года. 2010 год.

 

Акварель. Георгиевское знамя Морского Гвардейского Экипажа с 1813 по 1910 годы. Капитан 2 ранга С.Д.Всеволожский. Из фондов ЦВММ.

 

Акварель. Георгиевское знамя Морского Гвардейского Экипажа с 1813 по 1910 годы.
Капитан 2 ранга С.Д.Всеволожский. Фрагмент. Андреевская лента на 50-летие Экипажа. Из фондов ЦВММ.

 

Акварель. Георгиевское знамя Морского Гвардейского Экипажа с 1813 по 1910 годы. Капитан 2 ранга С.Д.Всеволожский.
Фрагмент. Андреевская лента за Кульм и установление старшинства Экипажа с 1710 года. Из фондов ЦВММ.

 

Лента юбилейная к Георгиевскому знамени Гвардейского экипажа,
пожалованная в 1910 году. Из фондов ЦВММ.

 

К 1910 году прошло свыше 200 лет со времени учреждения родоначальников Морского Гвардейского Экипажа – Царских гребцов, а 16 февраля 1910 года исполнилось 100 лет со дня формирования Гвардейского экипажа при императоре Александре I, как самостоятельной морской гвардейской части.

В честь 200-летия Экипажа была выпущена специальная золотая медаль. На лицевой стороне медали изображены профили трех Императоров: Петра Великого, Александра I и Николая II под короной Российской империи, а внизу три даты: 1710-1810-1910. На оборотной стороне медали изображен профиль Августейшего шефа Экипажа Императрицы Марии Федоровны тоже под короной и подписью внизу: «Двухсотлетие Гвардейского Экипажа».

Все чины Гвардейского экипажа и приписанные к нему, все пригашенные на празднование 200-летия Экипажа и прежде служившие в нём были награждены согласно указа Императора специальными Юбилейными знаками. Этот знак Экипажа представлял собой кульмский крест с вензелем Императора Николая II в центре и тремя датами на нижнем и боковых лучах креста: 1710-1810-1910. Знак изготавливался: серебряным для офицеров и из специального сплава для нижних чинов.

 

Юбилейный знак в честь 200-летия Морского Гвардейского Экипажа. Из фондов ЦВММ.

 

Портрет Императора Николая II. Худ. Э.К.Липгарт. Начало ХХ века.
Государственный музей истории Санкт-Петербурга, Санкт-Петербург, 2010.

 

Форма одежды Гвардейского экипажа конца ХIХ - начала ХХ века была достаточно разнообразна, но никем ранее не исследовалась и очень редко изображалась.

Наш современник художник-маринист, Заслуженный художник Российской Федерации, Андрей Анатольевич Тронь весьма точно воссоздал на своих акварелях это разнообразие формы Гвардейского экипажа и представил на персональной выставке «О морях, кораблях, моряках», проведенной  в декабре 2010 года в ЦВММ.

1912 год был особенным  для  России. Это был год подготовки и празднования 100-летия войны с Наполеоном в 1812 году. Все потомки и родственники участников той войны, а также все полки и русский народ заранее собирали средства на возведение памятников своим предкам на Бородинском поле.

К осени 1912 года памятники были установлены, а представители от полков и родственники участников съехались в Бородино. От Гвардейского экипажа была отобрана специальная рота почетного караула, которая в начале августа 1912 года со знаменами и музыкантами выехала на торжества в Бородино.

Рота Гвардейского экипажа во главе со своим командиром контр-адмиралом Н.М.Толстым в дни празднования 100-летия Бородинского сражения на 2 недели встала лагерем у деревни Маслово. Повседневная форма одежды нижних чинов Экипажа была в бушлатах, белых бескозырках и с белыми поясными ремнями. Всем были выданы общеармейские фляги для воды.

Затем, 26 августа 1912 года, рота Гвардейского экипажа вместе с другими полками Российской императорской армии почтила парадом память своих предков, участников Отечественной войны 1812-1814 года.

Форма одежды офицеров на параде была: в белых парадных кителях с наградами, с парадными поясными ремнями и с морскими саблями, в белых фуражках с белыми перчатками, в черных брюках и в сапогах. Для нижних чинов – белые парадные гребные рубахи с наградами, белые бескозырки, черные брюки с белыми парадными ремнями,  с винтовками и флягами, в сапогах.

На параде Гвардейский экипаж пронес по Бородинскому полю своё новое знамя, пожалованное Императором Николаем II к 200-летию Экипажа, и древко с лентой и навершием от знамени, полученного за Кульм от Императора Александра I в 1813 году.

Для всех участников праздника в те дни были организованы экскурсии по Бородинскому полю и сделаны фотографии на память об этом торжестве.

 

Фотография. 18-31.08.1912 года. Выезд Гвардейского экипажа на Бородинские торжества. Горельеф на памятнике в д. Горки. Из фондов ЦВММ.

 

Фотография. Группа роты Гвардейского экипажа у памятника чинам лейб-гвардии Егерского полка и Гвардейского экипажа. Из фондов ЦВММ.

 

Группа роты Гвардейского экипажа у памятника чинам лейб-гвардии Егерского полка и Гвардейского экипажа.

 

Фотография. Палатка командира Гвардейского экипажа. 1912. Из фондов ЦВММ.

 

Фотография. Знамена и палатка командира Гвардейского экипажа в д. Маслово. 1912. Из фондов ЦВММ.

 

Нижние чины Гвардейского экипажа осматривают горельеф памятника в д. Горки, на месте палатки Главнокомандующего,
фельдмаршала М.И.Кутузова. Из фондов ЦВММ.

 

Фотография. Знаменщики – сверхсрочные боцманматы. 1912. Из фондов ЦВММ.

 

Фотография. Рота перед выступлением на парад 26 августа. 1912. Из фондов ЦВММ.

 

Фотография. Рота Гвардейского экипажа на Бородинском поле 25.08.1912 г. Из фондов ЦВММ.

 

Авторский фрагмент фото. Офицеры Гвардейского экипажа и знаменная группа с новым знаменем от Императора Николая II (1910 года)
и историческим древком от знамени Императора Александра I (1813 года) на Бородинском поле. 25.08.1912 г.
Третий слева – командир Экипажа контр-адмирал, граф Н.М.Толстой. Из фондов ЦВММ.

 

В 1913 году Россия широко отмечала 300-летие правления Дома Романовых. Участвовал в этих праздничных мероприятиях и Гвардейский экипаж, за что были получены медали, специально выпущенные к этому Юбилею.

 

Фото автора. Медаль «В память 300-летия Дома Романовых. 1613-1913». Из собрания С.В.Алипова.

 

Сохранились фотографии пребывания в эти праздничные дни Императора Николая II c цесаревичем Алексеем Николаевичем на борту яхты «Штандарт». При этом оба члена Августейшей фамилии были одеты в летнюю парадную форму Гвардейского экипажа и имели знаки 200-летия Экипажа.

 

Фотография К.Е фон Ганн. Оркестр Гвардейского экипажа на яхте «Штандарт». После 1910 года.
В центре Император Николай II c цесаревичем Алексеем. Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

 

Оркестр Гвардейского экипажа на яхте «Штандарт». После 1910 года. Фрагмент.
Каталог Русские императорские яхты. Издательство «ЭГО». Санкт-Петербург, 1997.

 

До начала русско-германской войны 1914 года все императорские яхты Гвардейского экипажа обеспечивали отдых на Балтийском и Черном морях, а также заграничные плавания членов Августейшей семьи.

Крейсер «Олег» каждое лето обычно входил в состав Отряда Морского корпуса, а осенью отправлялся в заграничные плавания. Эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украина» несли поочередно охрану во время плаваний императорской семьи или стояли в готовности на рейде в районе морских царских резиденций.

В  Собственный Его Величества Сводный полк назначался от Экипажа один офицер и около полуроты нижних чинов для охраны и несения караульной службы.

К началу войны, к середине июля 1914 года, в Гвардейском экипаже по списку состояло: адмиралов и генералов – 7; обер-офицеров: строевых – 52, различных корпусов – 17, врачей – 9, по Адмиралтейству – 12, нижних чинов – около 2000.

Командиром Экипажа с апреля 1908 года по март 1915 года был Свиты Его Величества контр-адмирал, граф Н.М. Толстой.

Во время войны 1914-1917 года крейсер «Олег» и эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украина», укомплектованные Гвардейским экипажем, вместе с немногочисленным Балтийским флотом решали основную стратегическую задачу – не допустить неприятельский флот к Кронштадту и Санкт-Петербургу, а также обеспечить защиту с моря флангов нашей армии на юге и севере Финского залива. Они несли охранную и дозорную службу, занимались постановкой мин в своих и неприятельских водах. Миноносцы участвовали также в обороне Рижского залива и Моодзунда.

С объявлением войны крейсер «Олег» под командованием капитана 1 ранга П.Л. Трухачева входил в состав 2-ой резервной бригады крейсеров и принял участие в операциях:

• 19 августа 1914 года в походе к острову Гогланд, а 30 декабря 1914 года в установке минного заграждения южнее банки Штольце, после чего возвратился в Ревель на зимовку;
• 18 июня 1915 года в составе отряда крейсеров ходил в поход к Мемелю и принял участие в бою с немецкими крейсерами «Ронь» и «Бремен» и в уничтожении немецкого заградителя «Альбатрос»;
• 28 октября  первый раз и 30 ноября 1915 года второй раз поставил минные заграждения (около 700 мин) южнее оконечности о. Гогланд, после чего опять ушел на зимнюю стоянку в Ревель.

Эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украина» в течение всей войны участвовали во всех операциях, вначале в составе 2-го дивизиона, а затем в составе 6-го дивизиона 1-ой минной дивизии. При этом 12-го мая 1915 года  капитан 1 ранга Гвардейского экипажа П.Л. Трухачев был назначен Начальником этой минной дивизии.

В середине июня 1914 года Кронштадт посетила английская эскадра под командованием адмирала Битти. Император Николай II это время отдыхал вместе с семьёй  в финских шхерах, но прибыл в Кронштадт на яхте «Полярная звезда» и осмотрел корабли английской эскадры. Затем августейшая семья еще на 3 недели отправилась обратно в Ботнический залив на отдых. В Петергофе на пристани для встречи был выстроен почетный караул

В начале июля Император снова вернулся в Петергоф, где встретил французскую эскадру адмирала Лебри, которая сопровождала Президента Французской Республики Пуанкарэ.

В Петергофе Николай II на яхте «Александрия» перевез Пуанкаре с эскадры на пристань, где для встречи высокого гостя был выстроен почетный караул от Гвардейского экипажа. Празднование и торжества в честь Президента Франции продолжались несколько дней, но вскоре после его отъезда политическая обстановка в Европе резко изменилась. Началась подготовка к войне практически во всех европейских государствах.

В середине июля в России тоже началась всеобщая мобилизация, а 18 июля 1914 года была объявлена война Германии. Поэтому все императорские яхты, кроме «Александрии» 2-ой, были поставлены на береговое отопление, а офицеры и команды яхт отправлены в казармы Экипажа.

Не желая распределять офицеров и матросов с императорских яхт на корабли флота, было решено сформировать по опыту предыдущих войн от Экипажа два отдельных батальона, которые будут воевать на сухопутном фронте вместе с гвардией. В каждом батальоне числилось по две роты, а также пулеметная, подрывная и прожекторная команды, с 37 м/м пушками и обозом. Первый батальон был составлен из роты «Ея Величества» и 2 –ой роты, а второй батальон – из 3-ей и 4-ой рот Гвардейского экипажа. Из армейского интенданства было получено для офицеров и матросов защитное обмундирование, а для отличия моряков от сухопутных частей на левом рукаве выше локтя были вышиты якоря.

 

Фотография. Младший ефретор Гвардейского экипажа.
1914. Из собраний автора. На левом рукаве выше локтя вышит якорь.

 

В августе 1914 года оба батальона прошли курс полевых маневров и учебных стрельб и в конце месяца были готовы к походу. Вдовствующая Императрица и Августейший шеф Экипажа – Мария Федоровна благословила всех на поход, а офицерам подарила по образку.

Командиром 1-го батальона Экипажа был назначен капитан 1 ранга А.С.Полушкин, 2-го – капитан 1 ранга, князь С.А.Ширинский- Шахматов.

 

Фотография. 1914 год. Матросы Гвардейского экипажа на сухопутных фронтах. Перед выступлением на фронт. Из фондов ЦВММ.

 

В конце августа 2-ой батальон Экипажа выступил в сухопутный поход и 1-го сентября 1914 года прибыл в Ковно по железной дороге.

 

Фотография. Второй батальон Гвардейского экипажа перед отправкой на фронт 28.08.1914 г. Из фондов ЦВММ.

 

Как только 2-ой батальон был высажен из вагонов, его тут же распределили по речным пароходам и моряки получили приказание: собрать на реке Неман баржи, спустить их вниз по течению и затопить у местечка Ильгово. Однако, баржи пришлось затопить несколько раньше, обороняясь от наступающих немцев, у местечка Средники, где был наведен понтонный мост для отступающих за Неман русских полков и беженцев. По окончании операции моряки забрали на пароходы раненых солдат и вернулись в Ковно.

После этого 2-ой батальон, в основном на пароходах, обеспечивал охрану сообщений по Неману до немецкой границы у Шмаленникен. Кроме того, у Ковенской крепости моряками были поставлены фугасные заграждения, а вниз по течению реки пускались мины, на которых подорвалось несколько немецких судов. Затем 2-ой батальон был переведен в Новогиреевск, откуда часть батальона под командой старшего лейтенанта Бутакова была временно присоединена к 1-му батальону Экипажа.

Несколько ранее, 7-го сентября 1914 года, 1-ый батальон Экипажа был погружен на поезда и через три дня прибыл в Новогеоргиевскую крепость на реке Висле. Там моряками Экипажа был вооружен принадлежавший крепости пароход «Наревский минер». На него поставили  четыре 47 мм. пушки и четыре пулемета, а борта  и рубка были закрыты стальными щитами.

Вскоре в крепости Новогиоргеевск для действий на Висле были вооружены Экипажем ещё два парохода. Первый, реквизированный у немцев «Фюрстенберг» и переименованный в «Вислянин», под командованием лейтенанта Хвощинского. Второй до вооружения был небольшим пассажирским пароходом «Плотчанин», командиром которого назначили мичмана Керн. Дополнительно на Вислу из Петрограда были доставлены два моторных катера. На одном было установлено две 37 мм. пушки, второй предназначался для связи.

На всех пароходах и катерах Экипажа были подняты Андреевские флаги.

В ноябре 1914 года, проводя плановое траление обнаруженных в районе Влоцлавска немецких мин на Висле, подорвался на одной из них пароход «Фюрстенберг», у которого оторвало взрывом корму. Лейтенанту Хвощинскому удалось снять с парохода пушки и пулеметы, погрузить их на подводы и присоединиться к батальону в Вышегроде. Однако, при этом подрыве парохода на мине погиб матрос 1 статьи С. Редько и был ранен матрос 1 статьи А.Фёдоров.

В первых числах декабря 1914 года к 1-му батальону были присоединены некоторые части из крепости Вышегрода и образован Отдельный Вышегродский Отряд, под командой командира этого батальона капитана 1 ранга Полушкина.

Интересен состав Отдельного Вышегродского отряда:

• 1-ый Отдельный батальон Гвардейского экипажа;
• 3-ий батальон пограничного полка;
• 8-я сотня 1-го пограничного полка;
• 2-я батарея 79-ой артиллерийской бригады;
• 6-я крепостная гаубичная батарея;
• 6-я легкая и 11-я конная ополченская батарея;
• 3-ий эскадрон 6-го гусарского Клястицкого полка.

Интерес в том, что командиром этого разношерстного отряда был назначен корабельный офицер, который до этого момента и вскоре после него командовал лишь боевыми кораблями Экипажа ( миноносец «Украина», яхта «Александрия» и крейсер «Олег»).

Многоплановая задача этого Отряда состояла в сторожевом охранении правого берега Вислы, препятствии переправам немцев через реку и в поддержке наших армий в этом районе. Эту боевую задачу батальон Экипажа с частью выполнял с ноября 1914 года по март 1915 года.

7-го ноября Отдельный Вышегродский отряд посетил Великий князь Кирилл Владимирович, который 27 октября 1914 года был назначен Начальником морских батальонов в Действующей армии, вместо заболевшего контр-адмирала графа Н.М. Толстого. Немного позже, 16 марта 1915 года Кирилл Владимирович был назначен Командиром Гвардейского экипажа, после болезни и смерти контр-адмирала графа Н.М. Толстого.

Зимой 1914-1915 года 2-ой отдельный батальон Экипажа постоянно передавали из подчинения то в Вышегродскую крепость, то в армейский корпус и обратно.

Наконец, 7-го марта 1915 года 1-й батальон был вызван в Одессу, для принятия участия в предполагаемом десанте русских войск у пролива Босфор в Турции. Вскоре, 13 марта, 1-ый и 2-ой батальоны Экипажа собрались в Варшаве, где они были пополнены двумя ротами молодых матросов из Экипажа, закончивших курсы строевого обучения в Петрограде. 18 марта батальоны были погружены в поезда и отправлены в Одессу.

Идея высадки десанта у Босфора родилась после того как Министру иностранных дел России Сазонову удалось заручиться согласием  Союзного командования в том, что в случае победы Союзников, Константинополь и проливы будут по мирному договору, предоставлены России. Поэтому Ставка начала приготовление к операции высадки десанта в Турцию и в связи с этим на Черном море была образована специальная Транспортная флотилия из 60-ти пароходов под командованием контр-адмирала А.А.Хоменко. В районах Одессы и Севастополя начали сосредотачиваться войска для этого предполагаемого десанта.

Предполагалось, что Гвардейский экипаж первым высадится на турецких берегах и займет плацдарм для дальнейшей высадки основных сил десанта: 7-ая армия под командованием генерал-адъютанта Щербачева.

По прибытии в Одессу оба батальона Экипажа были сведены в один, который назвали «Отдельный батальон Гвардейского экипажа». В командованием этим отдельным батальоном Экипажа вступил капитан 1 ранга А.С.Полушкин, а командир бывшего второго батальона Экипажа – капитан 1 ранга, князь С.А.Ширинский- Шахматов, был назначен командиром отряда в Транспортную флотилию к контр-адмиралу А.А.Хоменко. При подготовке «Отдельного батальона Гвардейского экипажа» к десанту,  в Петроград был командирован мичман Керн, который привез в Одессу знамя и оркестр Гвардейского экипажа.

С наступлением теплого периода и началом навигации на реках Неман и Висла коменданты Новогеоргиевской и Ковенской крепостей стали просить Ставку о пересылке Отдельных батальонов Гвардейского экипажа обратно на театр военных действий. Отсутствие таких подразделений могло сказаться на безопасности и защите этих крепостей со стороны рек. Частично эти просьбы комендантов были удовлетворены: 5-ая рота Отдельного батальона из Одессы была направлена в Новогеоргиевскую крепость, а 6-ая – в Ковенскую. От Одессы до Брест-Литовска обе роты следовали одним эшелоном и в конце мая 1915 года прибыли в действующую армию.

К концу июля 1915 года положение вокруг крепостей усложнилось, поэтому 5-ю и 6-ю роты Экипажа решили использовать в качестве строевых, направив в окопы на передовую линию фронта.

 

Фотография. Окопы Гвардейского экипажа на сухопутном фронте в период 1 мировой войны (1914-1916 гг.). Из фондов ЦВММ.

 

В это же время в июле 1915 года Отдельный батальон Гвардейского экипажа перебазировался из Одессы в Севастополь и продолжил подготовку к десанту на Константинополь. 20 июля Командующий Черноморским флотом адмирал А. Эбергард направил коменданту Севастопольской крепости особое секретное предписание: «Отдельный батальон Гвардейского экипажа, вследствие его особого предназначения, ни в какие наряды не назначать, так как он будет заниматься тактической подготовкой в поле, и производить двухсторонние маневры по высадке на берег и обратных посадок на суда».

Для осмотра и выбора возможного места высадки десанта на Анатолийское побережье Турции в районе Самсуна был откомандирован на миноносец лейтенант Хвощинский, который обошел на этом корабле все побережье до Батума, а затем вернулся в Севастополь.

25 июля в Севастополь прибыл Великий князь Кирилл Владимирович и на следующий день выполнил поручение Императора Николая II. Он передал Гвардейскому экипажу крест из медных грошей, пожертвованных на свечи солдатами войск при прохождении их через Одессу в Севастополь ещё в 1854 году, для водружения его над храмом Святой Софии в Царьграде (Константинополе). Отдельный батальон принял этот крест на торжественной церемонии во дворе Белостоцких казарм в Севастополе, где он был построен с Георгиевским знаменем и оркестром, и обещал выполнить это важное поручение Императора.

31 июля 1915 года Отдельный батальон Гвардейского экипажа произвел в Херсонесской бухте посадку на транспорты «Иерусалим», «Афон» и «Саратов», вышел 1 августа в море из Севастополя и провел тренировку по высадке десанта на необорудованный берег в  устье реки Кача, который по рельефу был похож на турецкий берег у Самсуна. За высадкой десанта наблюдал Великий князь Кирилл Владимирович, который ночевал с 31 июля на 1 августа на транспорте «Саратов» и вышел на нем в море.

На переходе до Качи десантный отряд на транспортах сопровождали крейсера «Кагул», «Память Меркурия», два вспомогательных крейсера, миноносцы и испытательное судно «Алмаз» с гидропланом на борту.

В 7 часов утра 1-го августа отряд прибыл к устью реки Кача и высадился на крутой высокий берег «захватив неприятельские укрепленные высоты». С начала августа до конца ноября 1915 года были проведены и другие тренировки по повышению боевого мастерства Отдельного отряда Экипажа.

Однако, по неясным до сих пор причинам, в конце ноября Командование Ставки отказалось от десанта на Константинополь и подготовленный к нему Отдельный батальон Экипажа был переброшен 1 декабря в г. Николаев.

4-го декабря в командование Отдельным отрядом вступил капитан 2 ранга Н.П.Саблин, бывший до этого старшим офицером императорской яхты «Штандарт», а капитан 1 ранга А.С. Полушкин был назначен командиром крейсера Гвардейского экипажа «Олег».

Смена командира Отдельного отряда происходила в Николаеве, в присутствии Свиты Его Императорского Величества контр-адмирала Великого князя  Кирилла Владимировича – Командира Гвардейского экипажа и Начальника морских команд в Действующей армии.

В первые два месяца 1916 года из Отдельного батальона было отправлено значительное количество офицеров и нижних чинов сначала в Петроград, а затем во Владивосток для формирования нового экипажа легендарного крейсера «Варяг», выкупленного Россией у Японии. Из Отдельного батальона к началу марта выбыло: 5 офицеров и 300 матросов различных корабельных специальностей. Батальон сократился более чем наполовину и был преобразован из 6-ти ротного в 4-х ротный.

Отдельный батальон Гвардейского экипажа был причислен к 3-му лейб-гвардии Стрелковому полку, входившему в состав 2-го Гвардейского корпуса, который совместно с 1-м Гвардейским корпусом был объединен в Гвардейский отряд под командованием генерал-адъютанта Безобразова.

Батальон Гвардейского экипажа был вместе с Гвардейским отрядом переведен с юга на север, поставлен в феврале 1916 года в резерв и простоял около города Рыжицы, Псковской губернии в имении Адамове до конца мая 1916 года, после чего вместе с гвардией прибыл в Ковельский район.

Летом 1916 года Ставка планировала наступление русских армий на немецкие позиции по всему Северо-Западному фронту. По этому плану в начале июня к Гвардейскому отряду были присоединены 2 корпуса 8-ой армии, и была образована Особая армия генерала Безобразова. Эта Особая армия должна была атаковать Ковель по обе стороны железной дороги Ровно-Ковель с юга, а 3-я армия – с востока и севера.

В Ковельском районе батальон Экипажа находился все время на передовых позициях в окопах под огнем противника и понес незначительные потери – были убиты и ранены 15 человек.

Общее наступление армий было назначено на 15-е июля. После 4-х часовой артподготовки Гвардия перешла в наступление. Батальон Экипажа находился в первой линии окопов напротив деревни Щюрино, в промежутках между лейб-гвардии Павловским полком слева и лейб-гвардии 3-м Стрелковым полком – справа.

Батальону Экипажа была поставлена боевая задача – выбить немцев из д. Щюрино и отбросить противника за г. Стоход.

Около 10 часов утра наступление начал 3-й Стрелковый полк и занял несколько линий немецких окопов справа от Щюрино. Немцы, сгруппировав свои резервы, контратаковали стрелков и их атака захлебнулась. Тогда лейтенант Гвардейского экипажа Хвощинский со своей 2-ой ротой моряков атаковал немцев во фланг в штыки, чего они никак не ожидали и стали отступать, неся потери. Стрелки присоединились к атаке моряков и при поддержке гвардейской артиллерии захватили восемь рядов немецких окопов. Немцы начали отступление, последовавшее по всему фронту. Пройдя немецкие окопы, батальон Экипажа к вечеру занял новые позиции и окопался в них. Эта победа далась нелегко, потери Отдельного батальона Гвардейского экипажа составили: 50 человек убитыми и 120 ранеными. Трофеями были захвачены две батареи артиллерии, несколько пулеметов, оружие, снаряжение и около 160 человек пленных. Опрос пленных установил, что перед Экипажем был один из Ганноверских полков.

Лейтенант Хвощинский был награжден орденом Св. Георгия 4-ой степени за решительное предупреждение контр - атаки противника, которое позволило другим частям русской армии разбить противника и отбросить его на 10 верст.

После боя 15 июля немцы дважды безуспешно пытались ночью атаковать позиции Отдельного батальона Экипажа, после чего отступили за Стоход.

За эти дни боев, известных в истории как «бои за Стоход» или как «Ковельская операция», русская Гвардия потеряла около 32 000 человек убитыми, не считая раненых. Гвардия понесла невосполнимые потери, но, погибая, не отступила.

Простояв несколько дней в районе Стохода, Гвардейские корпуса были заменены стрелковыми частями и выведены в тыл для пополнения и отдыха.

Через месяц, в двадцатых числах августа Гвардейский отряд был снова возвращен на фронт, где заменил 5-й Сибирский и 25-й армейские корпуса, которые понесли весьма сильные потери во время неудачных атак на противника. Повторить эти атаки возлагалось на гвардию.

К концу августа 1916 года Гвардейские части заняли позиции. Гвардейская стрелковая дивизия с приданным ей Отдельным батальоном Гвардейского экипажа и гаубичной артиллерией получила участок дер. Шельвова – Квадратный лес.

В боях за Квадратный лес, которые продолжались 3, 7, 19 и 21 сентября 1916 года, особенно отличились пулеметные команды  Отдельного батальона Экипажа. Около 30 Георгиевских крестов и медалей были наградами за мужество и стойкость моряков в этих тяжелых и кровопролитных боях.

В конце сентября Отдельный батальон Экипажа был отправлен в Одессу на отдых, а затем в начале декабря переведен на Дунай в крепость Измаил. Противником на другом берегу Дуная были болгары, которых в Турецкую войну 1877-1878 годов русские моряки-гвардейцы освобождали, не жалея своей крови, от турецкого ига.

В одну из январских ночей 1917 года около роты болгар переправились через Дунай в районе г. Тульчи с целью разведки русских позиций. Болгарам дали возможность переправиться и этой же ночью они были окружены частью батальона Экипажа. Около ста человек болгар были взяты в плен, остальные перебиты в ходе операции захвата.

В конце января 1917 года Отдельному батальону Гвардейского экипажа было приказано срочно вернуться сначала в Одессу, а затем сразу же поездом в Петроград. 15 февраля батальон прибыл на ст. Александровская под Царским Селом и отправлен  на охрану Царской семьи.

Отдельный батальон Гвардейского экипажа был разделен на три отряда.

Первый отряд в составе 1-й роты Ея  Величества и 3-я рота был размещен в Александровком дворце, в котором проживала семья Императора. Там же находился командир Отдельного батальона капитан 1 ранга С.В. Мясоедов-Иванов и большинство офицеров.

Второй отряд под командованием старшего лейтенанта В.В. Хвощинского состоял из 2-ой роты  и пулеметной команды. На него возлагалась оборона главных подступов к Царскому Селу со стороны Петрограда по семикилометровой дороге от Пулково.

Третий отряд под командованием старшего лейтенанта В.А. Кузьминского состоял из 4-ой роты, подрывной команды, минеров, телеграфистов мотористов и других корабельных специалистов был размещен в 3- километрах от ст. Александровка в селе Редьково-Кузьмино.

Определенных задач у этого отряда не было.

28 февраля 3-й и 2-ой отряды интенсивно делились информацией о событиях, происходящих в Петрограде, о которых они узнавали от местных жителей, работающих в столице.

1 марта 1917 года оба отряда самостоятельно покинули свое расположение у Царского Села и прибыли в свои казармы в Петрограде, пройдя строем через Нарвские ворота (как в 1814 году после войны с Наполеоном).

В этот же день матросы 1-ой роты Экипажа, собравшись в жилых помещениях Александровского дворца, вызвали к себе 8 своих офицеров и потребовали от них вывести отряд из Царского Села. В противном случае офицеров обещали расстрелять. После вывода из дворца  матросы 1-го отряда также как и другие отряды Отдельного батальона Экипажа вернулись самостоятельно  в свои казармы.

2 марта 1917 года Морской Гвардейский Экипаж под командой своего командира Великого князя Кирилла Владимировича в полном составе 4- рот прибыл к Таврическому дворцу для представления Временному Комитету Государственной Думы. Вечером того же дня  в Гвардейском экипаже состоялись выборы нового командира Экипажа. Командиром Экипажа по общему голосованию был избран капитан 1 ранга Лялин Михаил Михайлович.

Произошедшая в Петрограде Февральская революция 1917 года и последующий за ней развал фронта, прекратили впоследствии дальнейшую деятельность не только Отдельного батальона, но и самого Морского Гвардейского Экипажа.

В историю боевой деятельности Гвардейского экипажа в это время входит не только участие его Отдельного батальона на сухопутном фронте, но и плавание крейсера «Варяг» от Владивостока до Мурманска.

С началом войны 1914-1916 годов значительная часть грузов от Союзников для России доставлялась морем через незамерзающий Северный порт Романовск на Мурмане (впоследствии – Мурманск).

Немецкое командование принимало все меры для уничтожения морских караванов, идущих из Америки и Европы с грузами для России, посылая свои крейсера и подводные лодки в Атлантический и Северный Ледовитый океаны. Потери от потопленных судов были огромные, а немецкие подводные лодки вели себя крайне нагло, зная, что у России в Баренцевом море не было крейсеров.

С Дальнего Востока на Север, для охраны побережья у Мурманска, были переведены лишь два миноносца «Властный» и «Грозный», да в Италии (в Ливорно) была закуплена яхта «Лизистрата», названная «Ярославной».

Тогда Морское министерство России обратилось к Японии о продаже новых миноносцев, но получило отказ. При этом японцы предложили продать несколько бывших русских кораблей, потопленных в Русско-Японскую войну1904-1905 гг. и восстановленных Японией.
Таким образом, в начале 1916 года были выкуплены обратно русские линейные корабли «Полтава» (переименованный в «Чесму»), «Пересвет» и крейсер «Варяг».

Крейсер «Варяг», после затопления в 1904 году в Чемульпо, был поднят японцами, отремонтирован и служил в японском флоте с 1907 по 1916 годы под именем крейсера «Soya» для морской практики кадетского отряда моряков. В 1917 году японцы планировали сдать его из-за ветхости на слом.

 

Фотография. Японский крейсер «Soya» (бывший крейсер «Варяг»). 1907-1916 годы. Из фондов ЦВММ.

 

Крейсер «Варяг» был зачислен в Гвардейский экипаж в начале 1916 года. В марте того же года эшелон с новым экипажем крейсера, собранным из специалистов с крейсера «Олег», миноносцев «Войсковой» и «Украина», а также призванным из запаса, всего около 100 человек был отправлен во Владивосток под командой лейтенанта Пешкова.

9-го марта капитан 1 ранга Гвардейского экипажа К.И. фон Ден 2-ой, назначенный командиром крейсера «Варяг»,  и 5 офицеров Экипажа убыли из Петрограда для приема корабля во Владивосток, куда и прибыли 21 марта.

На рассвете 25 марта 1916 года на горизонте показались «Чесма», «Пересвет» и крейсер «Варяг» в сопровождении японского крейсера «Ибуки» и встали на якорь в бухте Золотой Рог. 26-го марта корабли были спешно переданы русским командам и японцы на своем крейсере «Ибуки» тотчас убыли из Владивостока.

27 марта 1916 года на «Варяге» были подняты Андреевский флаг, гюйс и Георгиевский вымпел - знак принадлежности к Гвардейскому экипажу.30 марта во Владивосток прибыл второй Эшелон команды крейсера в количестве 300 человек нижних чинов, 5-ти офицеров и священника.

 

Открытка начала ХХ века.. Крейсер 1 ранга Варяг. 6500 тонн. Издание Н. Апистоли

 

При тщательном осмотре крейсера комиссией было установлено, что он нуждается в существенном ремонте для приведения в боевой вид. Эти необходимые работы продолжались в течение последующих 3-х месяцев. Из Сибирского Флотского Экипажа, который был расквартирован во Владивостоке, было отобрано 70 матросов нужных специальностей, и они были зачислены в Гвардейский экипаж.

 

Фотография неизвестного автора. Офицеры и нижние чины Гвардейского и Сибирского флотского экипажей, 1905 г.

 

В мае крейсер «Варяг» прошел ходовые испытания после ремонта и провел артиллерийские стрельбы. 18 июня 1916 года Отряд Судов Особого Назначения в составе линейного корабля «Чесма» и крейсера «Варяг» под командованием контр-адмирала А.И.Бестужева-Рюмина убыл в дальний поход из Владивостока.

 

А.А.Тронь. Крейсер «Варяг». Авторское фото картины с выставки в ЦВММ «О морях, кораблях, моряках». 2010 г.

 

Отряд проследовал с 18 июня по конец августа по маршруту: Гон-Конг-Сингапур-Коломбо (о. Цейлон)- Аден. Из Адена, пройдя Красным морем и Суэцким каналом корабли отряда прибыли 7 сентября в Порт-Саид.

Из Порт-Саида «Чесма» была направлена в греческие Солоники на смену крейсеру «Аскольду», а «Варяг» под флагом контр-адмирала А.И.Бестужева-Рюмина продолжил переход  на Север один. Весь остаток маршрута до самого Мурманска «Варяг» шел по боевому: команда все время стояла у орудий и крейсер находился в полной боевой готовности.

Заходы крейсера на этом маршруте были в следующие порты Средиземноморья: Валетта на острове Мальта и Тулон во Франции. 5-го октября «Варяг» прошел через пролив Гибралтар и вышел в Бискайский залив. Получив от английских союзников официальный курс, командир не стал его придерживаться из-за активности немецких подлодок в этом районе и пошел по своему курсу. В течение следующих дней на курсе, данном Английским Адмиралтейством, подлодками было потоплено несколько кораблей.

16 октября крейсер прибыл в Глазго, где был специально подготовлен для плавания в холодных полярных широтах и льдах. 7-го ноября «Варяг» вышел из Глазго и прибыл 17-го ноября 1916 года в порт Романовск (ныне Полярный), который расположен в Кольском заливе рядом с Мурманском.

Стоянка в Полярном была однообразной. Многие офицеры получили отпуска после 5-ти месячного похода, а командир «Варяга» - капитан 1 ранга фон Ден 2-ой убыл в Петроград для доклада о состоянии крейсера после длительного перехода в 15 864 мили. Корабль нуждался в капитальном ремонте, и было принято решение отправить «Варяг» на ремонт в Англию, поскольку такого ремонта в Полярном сделать было нельзя. На боевую вахту охраны Северных морей заступил пришедший 12 января 1917 года в Мурманск линейный корабль «Чесма».

12-го января 1917 года на крейсер прибыл Командир Экипажа Великий князь Кирилл Владимирович и пробыл с визитом три дня. 24 февраля «Варяг» вышел из Полярного на ремонт в Англию, куда и прибыл в порт Ливерпуля 6-го марта 1917 года.

В Англии среди матросов «Варяга» начались брожения, вызванные разными противоречивыми слухами о революции в России. Наконец пришло распоряжение Главного Морского Штаба из Петрограда о возвращении всех матросов, призванных из запаса, в Мурманск, и об отправке остальных и части офицеров в Америку для комплектования купленных там яхт. Отправками занимались всю весну и лето 1917 года.

Ввиду отсутствия финансирования на ремонт крейсера из России, англичанами было принято решение об освобождении крейсера от русской команды.

28 августа 1917 года около 30-ти оставшихся матросов команды крейсера во главе с подпоручиком по адмиралтейству Истоминым были отправлены на Родину, а к середине декабря 1917 года оставшиеся 10 матросов охраны крейсера «Варяг» были списаны на берег и заменены 1-м английским кондуктором и 5-ю английскими матросами.

Крейсер «Варяг» после окончания войны был отбуксирован в Шотландию и затем продан на слом.

В конце 1917 – начале 1918 года в Гвардейском экипаже шла демобилизация моряков старших возрастов - призыва 1907-1910 годов.

Приказом № 105 от 3 марта 1918 года Командующего Балтийским флотом Морской Гвардейский Экипаж был упразднен «за ненадобностью». Император Николай II подписал добровольное отречение от власти, и поэтому отпала необходимость в таком специфическом подразделении военно-морского флота.

25 октября (7 ноября) 1917 г. в России была установлена Советская власть. Советская Россия вышла из войны.

Летом 1918 года в России началась Гражданская война, и образовались две основные противоборствующие стороны: белая и красная. Царская семья, как известно, в июле 1918 года была расстреляна большевиками. А все те, кто верой и правдой в свое время несли службу в Гвардейском экипаже, тоже разделились на эти разные стороны.

Каковы же основные результаты этой последней войны, участником которой был Гвардейский экипаж вплоть до своего расформирования?

В сентябре 1918 г. на Западном фронте союзные войска (Англия, Франция, США) на широком фронте перешли в наступление, прорвали фронт. Германские войска начали массовое отступление.

11 ноября 1918 г. в Компьени был подписан договор об окончании войны между странами Антанты и Тройственного союза. Вскоре в Германии произошла революция, и кайзер Вильгельм II бежал в Бельгию.

Турция, потерпев поражение в этой войне, 30 октября 1918 г. подписала на борту английского крейсера «Агамемнон» в порту Мудрос на острове Лемнос в Эгейском море соглашение с Антантой (Мудросское перемирие).

По условиям перемирия значительная часть турецких владений была оккупирована войсками держав – победительниц Англии, Франции, Греции. Европейская часть Турции и Константинополь были оккупированы войсками Франции и Англии. Оккупационные силы возглавляли комиссары Франции и Англии, главным комиссаром был французский.

В Константинополе находился и последний турецкий султан Мехмед VI. 17 ноября 1922 г. на борту английского крейсера он был отправлен в изгнание на остров Мальта.

В конце 1920 г. белое движение в Крыму потерпело поражение. Эвакуированные из Крыма войска Врангеля и значительная часть гражданского населения, в общей сложности около 250 тысяч человек, по решению французского комиссара в Константинополе (с разрешения правительства Франции) были приняты на территорию европейской Турции. Впоследствии большинство их них разъехались по другим странам. Многие офицеры и матросы Гвардейского экипажа тоже рассеялись по разным странам, а всех оставшихся в России, ждала незавидная участь.

Флот Врангеля был переведен во французский порт в Тунисе – Бизерта (так и не обустроенный французами для базирования русского флота по соглашению 1912 года). В 1924 году после признания Францией Советской России русский флот в Бизерте был ликвидирован.